长安欧尚在近两年的热度可以说是非常高了，旗下的欧尚X7自上市之后就拥有着极高的关注度，并且销量也一直保持得很不错。而在今年重庆车展上，长安欧尚又带来了一款全新的紧凑型SUV——欧尚X5。从车型的名字上我们就可以看出它的尺寸相比X7要小一些，但是两者的定位却并不相同。前不久我们也来到海南万宁，去试驾体验欧尚的这款最新力作X5，一起来看看它的表现如何吧~

如果说欧尚X7的定位是年轻家庭用户，那么X5则是将它的目标消费人群进一步的年轻化，整车的定位与欧尚X7有着明显的差异。首先是在外观方面，欧尚X5采用了更加动感的轿跑SUV造型。其实近几年国内自主品牌的出现了越来越多个性化的产品，如长安UNI-T以及吉利icon等等，这一定程度上和目前所有的品牌都在走年轻化有关，主力消费人群的转变是主因。

欧尚X5外观采用了官方“塑光设计美学”设计理念，六边形的前进气格栅、两侧C型的进气口造型让该车的气势很足。试驾车还在引擎盖贴上了赛车的拉花，让其看上去更加个性。前大灯组采用了分体式设计，LED日间行车灯的造型十分扁平，辨识度很高。

试驾车型还配备了车外人脸识别的摄像头，可通过按下开门键并看向摄像头进行解锁车辆，非常方面。而进入车内，仪表盘上方的人脸识别摄像头会再次进行识别，如此就可以电话启动并登录车机网络。对于经常忘记带钥匙的朋友来说这个配置可以说是相当使用了，至少个人在试驾的这一天里是乐此不疲，并且因为是红外的摄像头所以在夜间的识别率也非常高。

车身侧面采用了较多的车身线条，立体感很强，通过光影的效果看上去很有力量感。尾部造型采用S型断面的形态，不仅呈现出光影在明暗之间流转的视觉效果，更让尾部造型具有几分性感和活力。

车身尺寸方面，长安欧尚X5的长宽高分别为4490×1860×1580mm，轴距为2710mm，与同级别的主流竞品车型相比，它在车身宽度和轴距上都有不小的优势。

内饰延续了外观的设计风格，整体看上去比较年轻动感，并且带有比较明显的长安家族化设计。以驾驶员为中心，平底式的方向盘以及一体式的运动座椅营造出了不错的运动感。而在内饰的用料和做工方面，欧尚X5的整体表现还是符合这个价位的，大部分的地区都采用了软性材质包裹，手感还不错。

全液晶仪表的显示效果比较细腻，试驾车上配备了人脸识别摄像头，除了登录车机使用之外，还进行手势操作和疲劳提醒监测等功能。长安欧尚X5配备全新的Onstyle3.0智能生态系统，相比起2.0进步非常多，还有免唤醒功能如地图缩放、音量调节等常用功能都可以更自然的调节。此外它还增加了千里眼、保镖模式、顺风耳等。

动力方面，长安欧尚X5将提供1.6L和1.5T蓝鲸NE发动机两种动力来供选择，其中1.6L发动机的最大功率为128马力，峰值扭矩为161牛米，传动系统匹配的是5MT和模拟8速的CVT变速箱。而此次我们试驾的车型则是顶配，搭载了1.5T蓝鲸NE发动机，最大输出功率为180马力，最大扭矩300牛米，匹配的是7速湿式双离合变速器。此外，官方宣传1.5T车型的0-100km/h加速时间仅为7.79s，这个加速成绩对于这个级别的车型来说可以说是相当出色了，而它在实际的驾驶感受又如何，请接着往下看。

其实这台蓝鲸NE1.5T发动机，对于熟悉长安的朋友来说并不陌生了，在长安UNI-T、CS55 PLUS蓝鲸版以及锐程CC蓝鲸版上都有使用。动力参数没得说，绝对是同级最佳之一，起步阶段的动力表现非常不错，车身感觉非常轻盈，但其实长安欧尚表示除了在动力上下功夫，在车身质量上也尽力的控制在1.4t左右。

而在急加速超车过程中，变速器的降档也比较积极，动力的响应也比较跟脚，给驾驶者很强的信心。而长安欧尚X5还提供四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动和赛道模式，在各个模式下都有比较明显的油门和方向盘调校差异。

而特别值得一提的是赛道模式，可通过在仪表盘前方做一个OK手势就可以开启，反应和识别速度都很快。进入赛道模式之后首先是音响会模拟出赛车的音浪、并播放动感的音乐（可关闭），并且在中控屏上方也会显示方向盘的转向角度、时速转速、油门开度、涡轮压力、海拔、坡度等信息，几个朋友偶尔玩一玩还是不错的。

悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，这也是这个级别最常见。整体的调校偏硬朗，在通过减速带的时候没有多余的回弹，在高速过弯的时候对于侧倾的抑制也做得很到位。

写在最后：

长安欧尚X5已经开启了预售，6.99-10.59万元也是延续了欧尚家族高性价比的传统。并且在进过一天的接触，它给我的印象还是很不错的，首先是在科技智能方面，车外的人脸识别、车内的Onstyle3.0智能生态系统使用体验都非常不错。而在动力表现上，欧尚X5的表现也足以让你满意。新车也即将正式上市，让我们一同期待它的正式售价吧！