哟！

老车速递！  

在距离伦敦西南部40英里的Dunsfold机场，途锐R50正在拉拽一架装有4台发动机，翼展面积达511平方米，重达155吨，有450个座位，机身大小相当于数幢楼房的波音747飞机。

途锐最大拖载能力达3,5吨，后轴最大负载达1,640公斤，为成功牵引，这台途锐R50加入了钢球和钢板。附加重量：4,345公斤！车辆总重：7,030公斤。重量分配：前部2,755公斤，后部4,275公斤。

这辆途锐V10 TDI装备了途锐V8的尺寸稍短的变速器。标准米其林轮胎的胎压被增加到4.5巴。其它部分不做改动都和量产版一模一样。

工程师通过中控台上的按钮启动了四轮驱动系统，并且，选择了“低速档”，以保持低速前进。这时，汽车前后轴各自分配到50%的动力。Krieghoff将自动变速器手动调到二档位，缓缓加油。

途锐和这架巨无霸大鸟开始移动起来，牵引不露一丝难色。在拖动了150米后，工程师才将途锐和这架波音747停了下来。

途锐 R50，搭载经过原厂重新调教过后的引擎，最大马力从313hp增加至350hp，光是马力就增加了37hp，峰值扭力更来到86.7kgm/2000rpm。

途锐R500至100km/h的加速时间为6.7秒。

全车专属的空气动力套件、21寸锻造铝圈、车头的水箱护罩、蓝色刹车卡钳、加宽翼子板、侧裙边，车头、车内座椅头枕、方向盘等细节之处镶嵌R50徽标。

大众还为途锐R50安装了更加运动化的悬挂。在运动模式的设定下，R50可自行操控或依仗驾驶员手动将车身降低20mm，以便在激烈操控时得到更佳的操控性与最佳避震硬度，减小侧倾现象。

5.0升V10 TDI柴油引擎。

Nappa皮革和网格金属饰板。

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