不少朋友肯定都听过这样的话,“选择CVT变速箱，就意味着放弃运动”。但是，在看过不少本田产品后却又被无情打脸，飞度、思域等明明使用的是CVT变速箱，跑得都飞快，怎么看都像是一款运动性能极好的车，这不是很矛盾吗？
在车叔看来，其实这样的说法并不矛盾，只是不少人对于运动的理解有偏差。接下来，车叔就来谈谈CVT和运动性的理解。
说一款车拥有非常好的运动性，其实这种说法很笼统，一般人很难从中获取到车辆的信息，但是你要说一款车的动力强劲、操控精准、底盘稳健，那么大家都会明白，这款车很运动。
换句话说，定义一台车是否运动，至少需要从动力、操控、底盘三个方面来衡量。回到文章开头所说，“都说CVT没有驾驶激情，但本田为何经常用，跑得也快？”言外之意就是，跑得快的车，就会很运动，所以即便搭载CVT变速箱，只要跑的快，也应该很运动。但实际上，这是一个误区。
动力、操控、底盘只是衡量车辆运动性的三个基本指标，但真正的车辆运动不仅限于此。例如在实际驾驶过程中，驾乘者不可能只做简单的加速、减速、转弯等常规操作，而是需要根据环境、路况，做出更多更复杂的操作，此时对于变速箱的逻辑、执行命令的快慢，有较高的要求，所以，变速箱也是衡量车辆运动性的重要指标之一。
由于结构的关系，CVT变速箱能够做到完全平顺，无论你踩油门的动作有多夸张，变速箱都能梳理的井井有条，柔和释放，保证舒适性。并且通过出色的调校，与发动机进行完美匹配后，CVT变速箱同样可以让车辆跑出非常出色的加速成绩。例如，1.5T+CVT的思域百公里加速仅需7秒左右，1.5L+CVT的第三代飞度百公里加速仅需9秒左右。这样的成绩完全不输匹配DCT变速箱、AT变速箱的同级车型。
平顺并不意味着慢，只是会让驾乘者对速度不那么敏感，因此容易欺骗驾乘者，让它们有种加速感不强的错觉，这是多数人对于CVT变速箱认知上的偏差。当然，最重要的是，加速快不能说明车辆运动，但运动的车加速一定不能太慢，这才是大家的普遍认知。
但话说回来，在追求极致运动的驾驶者眼中，CVT变速箱确实无法做到运动。例如，由于起步转速限制，搭载CVT变速箱的车型起步转速往往不能太高，因此加速期间起步阶段的G值通常很低。另外，由于没有挡位，CVT变速箱很难快速拉高转速，而是需要等待转速缓慢攀升，由此带来动力迟滞、响应慢等问题。反观双离合变速箱或AT变速箱，只需零点几秒，通过切换挡位即可瞬间获得高转速，进而提高发动机的输出功率，迅速带给驾驶者推背感，这种感觉CVT车型永远也无法做到。
当然，这些运动指标也只是在极端操作下才能感受到，在城市中，多数驾乘者很难体会到其中的差异。有的人甚至会觉得CVT变速箱的逻辑、动力响应会比其它变速箱更好，不过这也只是错觉而已。聪明的厂商正好利用了这一点，例如多数日系车企，家用车基本都使用的是CVT变速箱，在保障平顺、舒适性的同时，还能在感官上给予驾乘者运动的错觉，从而得到消费者的认可与赞赏，真的是一举两得。
CVT没有驾驶激情，没有一点毛病，本田的车使用CVT，但跑得一如既往的快，也没有任何问题，只是这两者不存在任何联系。因此，在选车过程中，请弄清自己的需求，是追求舒适出行还是运动，或者是加速体验，如果想要都兼顾一点，那么本田旗下的一些产品，会是不错的选择，当然，最终还得你亲自试驾一下。
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