汽车安全，一直都是消费者最关心问题之一。今日（11月8日），长安汽车联合中国汽车工程研究院进行了两项公开碰撞大考，即27°十字路口死角碰撞与80km/h高速追尾碰撞，这对于中国品牌来说属于首次。其中，有两点让圈哥印象深刻，一是测试严苛度远超国标，二是连环碰撞，但长安CS75 PLUS依旧取得了优秀的碰撞成绩，同时还可以正常启动行驶。

CS75 PLUS大考成绩如何？

所谓的北美标准27度角侧碰测试，就是模拟最为常见的十字路口碰撞事故，试验台车以62km/h的速度，从27°的角度冲向车身的驾驶员一侧。这里要特别说明一下，中国正侧面碰撞速度为50km/h，欧洲正侧面碰撞速度为60km/h。此番，长安CS75 PLUS测试的撞击速度62km/h，是目前全球侧面碰撞速度最高的。

从现场的情况来看，受到碰撞的一侧，车门没有打开，B柱变形量不大，且车身完整，焊点无撕裂；车窗也没有破碎，有效防止了人员被甩出的风险，前/后排安全侧气囊都及时打开，从未碰撞的一侧可以发现，车内的假人保护得非常到位。此外，碰撞后车辆双闪，避免二次碰撞风险。最终的碰撞成绩显示，CS75 PLUS在“27°十字路口死角碰撞”中前后排假人的伤害风险均达到了U.S.NCAP五星标准。

在进行了第一次碰撞测试后，不久便进行了第二次追尾测试，这是日常生活中比较常见的一种碰撞形式，诸如在等红灯、堵车、进隧道等情况下，都很容易遇到追尾事故。CS75 PLUS直接选择了80km/h的追尾碰撞来检验车辆安全性能，要知道，这样的速度已经是城市道路的极限速度了。

从现场的情况来看，当发生追尾之后，CS75 PLUS被推出了超20米的距离，但走过去仔细看，你会发现该车的尾部变形仅发生在行李箱内，未侵入到乘员仓，不会对车内乘员造成损伤；而后纵梁发生设计时的折弯变形，有效吸收了碰撞能量；车辆灯光信号正常，能有效传递故障信号，避免二次碰撞；此外，车门可以正常开启，乘员可以正常逃生，同时车辆可以正常行驶。

CS75 PLUS有何秘诀？

CS75 PLUS能够扛住这样的“双重打击”，离不开长安汽车研发实力及试验验证体系的支撑。圈哥了解到，长安汽车坚持创新技术引领发展，打造了“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。

光是这样还不够，长安汽车还坚持每年将销售收入的5%投入到研发，现已累计投入近1000亿元，拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室，尤其是长安汽车全球研发中心的正式开放，直接标志着长安汽车迈入“开放共享，全球协同”研发4.0时代。

除了长安汽车体系化的支撑外，长安CS75PLUS在产品设计上也花了很多心思。增加自动紧急制动等主动安全系统，从源头上遏制事故发生；合理匹配整车强度，追尾设计中将整车分为低速吸能区、高速缓冲隔离区、乘员保护区；后纵梁使用高强度钢，其强度水平远高于同级别车型等等，从而最大程度保护乘员安全。

《车壹圈》认为，安全是汽车永远绕不开的一个话题，此番，面对“双美标”的严苛考验，长安CS75 PLUS依然取得优异成绩，在进一步展现了优异安全性能的同时，也诠释属于中国品牌的自信。在安全有保障之后，长安CS75PLUS再通过造型设计、智能科技以及动力系统等方面下狠功夫，最终铸就了远超同级竞品的产品力，这样来看的话，长安CS75 PLUS月销3万+也不足为奇了。