2020年11月3日，上汽大众发布了MEB平台首款纯电动车型ID.4 X 光荷4 X，555km续航版定价25万元内，这款新车是上汽大众旗下首款纯电SUV。新车发布后，不少人认为ID.4 X 光荷4 X的到来是合资大品牌正式入局新能源汽车市场的重要标志，但车叔认为，它的意义远不止如此。

市场乱局，现有新能源车型无法取得消费者信任

在“新能源汽车补贴”的大力促进下，国内新能源汽车市场迎来10年的高速发展期，许多新生品牌如雨后春笋般涌现，基于此，也造成了这一新兴市场“泡沫”现象严重的局面。许多造车新势力打着“弯道超车”的旗号，四处“骗补”，市场乌烟瘴气，消费者乱花迷眼、怨声载道，大呼：“新能源汽车，就这？”持续多年的新能源汽车市场乱象，随着2019年“补贴”的退坡，那些“裸泳者”原形毕露，相继倒下。

进入2020年，新能源汽车市场“大洗牌”依旧在进行，此前的问题仍没有解决，例如我们经常能看到新能源汽车“自燃、断轴”等事故，也能频繁听到消费者投诉的声音，有的造车新势力旗下产品甚至一个月内发生4起自燃事故。另外，消费者担心安全的同时，还要时刻防着自己被“割韭菜”，加大了消费者抵触情绪，给本就不太平坦的新能源汽车发展之路增添崎岖。

“造车”不是简单的产品组装、功能拼凑、概念宣讲，而是需要丰富的经验积累、大量的安全测试、不断的数据调校等等，是一个长久的过程。但不少新能源汽车品牌往往会选择避重就轻，缩减测试研发周期、降低制造标准，采用代工模式造车，不少产品甚至没有遵循技术规范和技术标准就匆匆上市，无论是产品质量、可靠性、安全性等，都无法达标。

严谨的研发过程，还得靠合资大品牌

相比之下，合资大品牌造车就要“繁琐”许多，他们需要严格按照一个正常的汽车研发测试周期对车辆进行研发试验，期间包括了需求调研、产品研发、安全测试、数据调校、车辆路试等等。

与此同时，每款车型在上市前还要经过上百万公里的交变道路耐久试验和强化道路耐久试验，全方位考核整车及零部件的疲劳寿命及耐久性；在全国极限气候条件下，对车辆进行数十万公里的异响交变耐久试验，考核整车异响特性；纯电汽车还要进行全国范围内的充电测试，保障车辆充电性能及与全国各地充电桩的匹配情况。以上这些只是众多严苛测试的冰山一角，目的是为了确保最终呈现在消费者面前的汽车是完美、可靠、有品质的。但在上汽大众入局新能源汽车市场前，似乎还没有任何一个新能源车企能做到这样严谨的研发过程。

科技产品，安全为先

和众多“横空出世”的新能源车企不同，大众汽车早在47年前就已经开始研发纯电汽车，可谓是纯电汽车领域的“元老级”，如今上汽大众将德国大众不惜血本打造而来的纯电MEB平台引入国内并为之建造一个全新的工厂，这也意味着MEB平台首款纯电动车型ID.4 X 光荷4 X将会是一款具有时尚设计理念、前沿科技属性、德系工艺品质的实力产品。

诞生自MEB平台的ID.4 X 光荷4 X采用了全新三电系统布局，有更好的空间、能耗表现。依靠MEB平台灵活的电池包布置优势，TA最高续航里程可达555km，与此同时，布置在车底的平板式电池模组，可实现接近50:50的重量分配，从而提升车辆的动态操控表现。

事故频发，电池安全成为了大家选择新能源汽车的重中之重，在这方面，拥有“德系安全”之光的ID.4 X 光荷4 X格外重视，例如它的方形电池拥有防爆阀设计，在极端的情况下可以安全泄压来保证电池的安全性；通过多层结构的电池包以及4重电芯安全设计，能将漏电、起火、爆炸的可能性降到最低；先进的电池管理系统在任何异常情况发生时都能主动断电。

上汽大众还制定了更为全面的电池耐久性测试标准，针对各种极限情况进行了极端滥用测试，在满足国标53项检测要求的基础上，还通过了碰撞、火烧等338项极限安全测试，高于国家标准数量近6倍的安全测试项目，基本涵盖了电池在日常使用中各种极端问题。当别人还在为如何通过国标安全而努力时，ID.4 X 光荷4 X早已做到了行业领先，什么是德系安全高标准？这个数据就是最好的说明。

严谨的制造工艺，不止是几道工序

在制造工艺方面，ID.4 X 光荷4 X保持着上汽大众一贯的行业最高要求，比如相比一般其他纯电品牌仅4道工序的冲压线，上汽大众工厂独有的6序工艺，可确保冲压成品棱线分明、曲面柔滑，也可使全车的钣金合缝间隙做到最小且均衡统一。此外，MEB平台还针对纯电车型的结构进行了特殊设计，在电池包周围进行了双重加固防护措施，防止在侧面碰撞时对电池产生挤压和穿刺，最大程度保障用户和电池包的安全。

我们经常能看到一些新能源车主吐槽，说车机系统黑屏死机、驾驶辅助系统故障、电子手刹无法放下等等，这都是“急于求成”的结果，产品耐用性和可靠性堪忧。在这些方面，ID.4 X 光荷4 X经过了强化耐久性测试，模拟用户使用工况，通过高温、高寒和湿热等极端环境长达1年30万公里的耐久试验，确保整车硬件的可靠性，这也是合资大品牌负责任态度的最好体现。

前所未有的创新力，打造科技陪伴

如果说制造工艺、电池设计等最能体现合资大品牌“硬实力”，那么创新则最能体现“软实力”，我们能从TA的身上看到其它新能源或自主品牌没有的东西，例如ID.4 X 光荷4 X拥有的“ID.Light光语系统”功能通过一组位于仪表台前方从左到右贯穿的交互式灯带，在不同场景下能实现车与人之间的交流、提醒，当蓝牙电话来电或车辆充电时，ID. Light光语系统会发出绿光，当车辆处于低电量、锁车或前方有碰撞危险时，系统会发出红光，等等……

增强现实抬头显示+12英寸悬浮式中控大屏+i-ID信息组合仪表共同构筑了一个集行驶数据、车辆信息、娱乐交互、功能操作、驾驶辅助等功能于一身的三屏交互系统，在强化感官科技体验的同时，更让操作变得简单、方便，这是年轻人最喜欢的“化繁为简”生活方式。

在智能网联时代，ID.4 X 光荷4 X被定义的不像是一台车，在MOS4.0系统的帮助下，它更像一位“伙伴”，智能语音系统能够实现高效、贴心的人车对话，车辆上几乎所有操作都能通过对话来实现；智能控车拥有在线寻车、电子围栏、车辆健康报告等功能，让车主能时刻掌控车辆的任何信息；智趣出行能实现万物相连，依托物联网技术，将车与智能家电互通，通过车机系统即可控制家中的空调、热水器、加湿器等电器。

创新意味着活力，创新意味着无限可能，ID.4 X 光荷4 X的“软实力”着实让我们惊喜。在以前沿科技为主打的新能源汽车市场中，不少产品已经被同质化，但我们从ID.4 X 光荷4 X身上看到了新能源汽车当初的样子，它的到来不仅是为了满足出行，而是要成为连接人、车、生活的纽带，让我们的生活更便利、美好，感受科技陪伴。

车叔总结

在自主和新势力品牌吃补贴追赶政策红利时，上汽大众并没有“跟风而进”，而是始终遵循并坚持严谨的造车过程，确保产品万无一失；在合资品牌固守传统造车思维时，上汽大众ID.4 X 光荷4 X又让我们看到了最前沿的科技与创新。最重要的是，集各种优势于一身的ID.4 X 光荷4 X入局新能源汽车市场，势必会引起行业“地震”，让良莠不齐的市场恢复秩序，让品牌间产生更加积极的竞争，帮助消费者重拾信心，甚至是倒逼产业链朝着“德系”品质方向升级。因此，车叔很期待TA的表现，也期待新能源汽车市场格局能够得到积极的重塑，这也是上汽大众ID.4 X 光荷4 X到来的最大意义。‍