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在极地寒冷的夜空中,时常会出现璀璨壮丽、神秘莫测的炫目之光,我们称之为极光。它就像上帝以天幕为画板而挥洒出的神来之笔,是那么令人神往。八年前,第一代路虎揽胜极光横空出世,前卫的设计让它在茫茫车海中显得尤为与众不同,真的有如大自然中的极光那般惊艳,可能你已经注意到,全新揽胜极光依旧具有极高的辨识度,让人一眼就能看出这是路虎的作品。
沿袭经典,科技加持
全新路虎揽胜极光的第二代智能全地形反馈适应系统提供了 7种(6 地形+1 自动)地形和驾驶模式,包括自动模式,普通驾驶模式,草地/砂砾/雪地模式,泥沼/车辙模式,沙地模式,动态模式和节能模式。其中在自动模式下,车辆不仅会监控当前路面环境,并据此自动调整至最适合的地形模式,还可即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配,实现四驱和两驱的智能自动切换,节省油耗 。第二代智能全地形反馈适应系统,赋予了全新路虎揽胜极光强大的全地形能力,同时也为驾驶者解锁全地形的无畏前行“揽”足底气!
透视“未来”,全面守护
全地形“透视”技术助驾驶者在驾驶车辆时能够有效地“透视”引擎盖下方路况,系统还能够显示多种角度的车外实时影像,包括车辆下方和各个车轮周围的影像等。让驾驶者清晰的看到车辆底部的一些路况,在越野时,就可以轻松的规避一些较大的坑洼和石头,避免托底、刮擦等损伤车辆的情况发生。全地形“透视”技术,让越野变得“触手可得”,小白也能轻松驾驭!
同时全新路虎揽胜极光还拥有ATPC 全地形进程控制系统,可在不同地形、不同环境或遭遇湿滑路面的极具挑战的情况下,让驾驶者在 1.8 至 30 公里/小时的车速范围内启用设定并保持一个稳定的车速行驶,无需控制油门及刹车,只需全力关注前方路况,让驾驶员专注于转向和寻找穿越障碍物的路径,带来更为安全与舒适的驾驶体验。
动力满满,超越同级
路虎品牌自诞生以来就带有越野基因,全新路虎揽胜极光首款搭载 48 伏轻混动力的英杰力 2.0 升四缸发动机,调校的 9 速自动变速箱和 48 伏 MHEV 轻度混合动力系统,可提供最大功率 249 马力;同时搭配路虎全球首创的“360°全地形透视技术”。通过前进气格栅内的摄像头与两个外后视镜下沿的摄像头,将车底虚拟视图投射在10.2英寸的中控屏上,完美的解决了汽车引擎盖下的视野盲区,搭配360°全方位车身影像系统,大大增加驾驶者在复杂路况下的视野维度,让极光的驾驶变得更加轻松、越野变得更加舒适。
同时,全新路虎揽胜极光还采用了全新的进气系统,涉水深度提升至600毫米,远超同级别车型,无论是被雨水浸泡的城市,亦或是荒郊的沟渠,都无法阻挡你前进的步伐。与全新路虎揽胜极光一起,来一场想走就走的旅行吧!
评论 15
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路虎的底盘挺不错,紧凑不松散,开起来感觉可以
路虎的外观俊朗,内饰简洁,配置实用是我比较喜欢的类型
路虎每年的新款上市我都会关注,从揽胜到发现运动版都是大气的车型,我超喜欢
路虎的美学属实有点东西噢,不光是外观,内饰上,前排把手,T型中控台,座椅确实都很让人心动
我老板就是路虎,2年了,没毛病啊,就平时保养去个4S,其他稳的不行,开过好几次,很爽
很多车型上装的是英国之宝音响,最高15个音响,这是什么样的音乐效果,有点期待开上路虎的实车
现在的路虎都是燃油加电机的轻混车型,路虎费油的说法一去不返了
全景天窗真是很上档次了,我决定过段时间就去路虎看看定下来
现在路虎还有轻混车型,岂不是更省油了,之前人们老说路虎费油,现在真是没啥说的了!
我刚看了一下配置表,对比了好几个车型,还是决定选择路虎吧,毕竟买一次就买个好的,大的
还记的当年路虎卫士上市的时候,掀起了柴油车的热潮,越野还是路虎带动潮流
路虎发现,越来越 向中国审美转变,赢得了很多人的喜爱
开路虎就是省心,从自动头灯到座椅记忆到感应雨刷,都是人性化的设计
路虎的座椅是我做过SUV里最舒服的,因为包裹性强,坐车很容易就睡着啦,开车也不觉得累
豪车该有的配置一样都不少,价格也真的适中,我决定年前订车了,过两天休息去看车