近日，乘联会对外公布了2020年10月零售销量排名快报。数据显示，今年前十个月，轿车累计销量达717.7万辆，同比下降12.5%，其中，10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%。具体来看，上榜车型几乎销量同比都出现了正增长，榜单排名变化比较大，一些新面孔也出现在了榜单。下面，就跟圈哥来进一步了解一下具体的情况吧！

日系略强于德系

从榜单上我们可以发现，日系与德系两者依旧是大赢家，虽然入围车型数量以及排名情况来看，但日系占据着相对的优势。具体来看，轩逸以超5.54万辆的成绩力压朗逸，蝉联了销冠的位置。朗逸与宝来紧随其后，分别位居榜单2、3名。卡罗拉、思域、雅阁、雷凌等车型，月销也都在2万+以上，成为了榜单的中坚力量。比较有意思的是，迈腾以1.8万的成绩，超越了凯美瑞，算得上挽回了一些大众在B级市场的面子了。

中国品牌添新面孔

一直以来，中国品牌在轿车市场的存在感都比较低，基本上也只有逸动以及帝豪两款车型入围榜单。当然，10月也便随着宏光MINI的到来，把这一格局打破。在圈哥看来，有几点值得一说。一是，帝豪、逸动、宏光MINI三款车型入围，且月销量都在2万+以上，销量成绩值得肯定；二是，基于对新能源代步市场需求的独到理解，以宏光MINI的代表的新能源代步车型，在产品力以及性价比暂优的情况下，有望快速获得市场认可，行业格局也在悄然变化。

迈腾力压凯美瑞

从榜单上我们可以发现，雅阁以超2.2万的成绩，位居B级车市场冠军。对于雅阁的热销，圈哥一点也不意外，凭在外观、内饰的设计、空间、配置、动力等方面彻底的变革，带来了更加优秀的产品力，成功获得了市场的认可。

比较有意思的是，迈腾10月顺利进入榜单，且超越了凯美瑞，位居榜单第13位。虽然，迈腾之前的表现不及凯美瑞，但国人对大众始终还是有信仰的，尤其是对降价之后的大众。目前，迈腾终端优惠高达3万元左右，也难怪消费者会觉得真香。

英朗稳定，BBA全部出局

提到美系轿车，目前可能就只有英朗的销量拿得出手了。当然，英朗现在月销能够稳定在3万+以上，很大程度上还在于四缸车型的回归。从榜单中消失，再到如今的强势回归，英朗的遭遇可以用“坐过山车”来形容了。当然，热销的背后，同样还有让利这一助推器，高达4万的终端优惠后，价格下探到8万以内，直接和中国品牌贴身肉搏，从目前来看，效果还算不错。

此外，BBA热销车型全部出局榜单，这一点还是让圈哥比较意外。毕竟受益于消费需求升级等因素的影响，此前诸如奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系也都是榜单的常客，如今一款车都没有入围。在圈哥看来，一方面是榜单门槛提升，门票接近1.7万辆，从实际来看，奥迪A6L单月销量超1.66万，其实机会还是很大。另一方面则在于10月供给不足，导致宝马奔驰等生产低于零售较多，暂时抑制了零售的增长。

《车壹圈》认为，从10月份轿车市场的销量情况来看的话，整个市场还是非常不错的，榜单上的车型基本上同比都出现了不同程度的增长。入门门槛提高、新老面孔频繁交替等等，也反映了市场上的竞争愈加激烈。当然，圈哥更多的希望未来能有更多的中国品牌的身影出现在榜单之中。