一款好的家用轿车,既可以穿梭于城市之间,又可以畅游于山水之间。本次小编有幸体验了一款陌生却又熟悉的车型,它就是全新第三代奔腾B70!

提起奔腾B70这个名字,也足以勾起不少人的心弦。在十数年前,合资车在市场上占有相当高的份额时,正是一汽奔腾B70站了出来,不但能与众多合资车一较高下,也成为当时销量最高的自主中高级轿车。今天奔腾B70经历了风风雨雨,再一次回到了我们的视线里,而在试驾的过程中,小编最强烈的感觉就是:全新的奔腾B70,没有放弃以前的品质。

日前,一汽奔腾全新B70正式下线,同时官方正式公布了新车的预售价为10.99-14.99万元,并将在11月内正式上市。新车是奔腾“无限方程FMA架构”下的首款车型,整体给人眼前一亮的感觉。前脸采用雨幕式进气格栅,辨识度很高,车内还具备仪表盘和触控大屏的双联屏设计,科技感十足。

光影哲学,外观惊艳全场

要知道,有一句话叫做"颜值即正义",如果一辆车在设计思想上不能打动消费者,那么它内在的一些东西就很难得到关注。正如一汽集团董事长的观点:"无美,则不汽车。"因此,如今无论是红旗还是奔腾品牌,在美学和精致程度上都发挥到了极致。

新三代奔腾B70是同级中设计最漂亮也是最出彩的车型,并采用了最新的光影哲学-性感曲面设计理念,给我的感觉就是“众里寻他千百度”,一眼就足以被牢牢地吸引。了解T77和T99的朋友应该不陌生这款前脸,大面积的数码雨滴式进气格栅,配以中国古代兵器“战戈”造型的全 LED光源大灯,包括尾部流行的贯穿式尾灯,整体辨识度很高。

小编认为,车身侧面和尾部有三个亮点,一是隐藏式门把手,在美观的同时也降低了风阻系数。第二,19寸多幅轮毂与车后的矩形双边排气孔布局,看上去十分运动。其中最为重要的是 GT风格的全车掀背造型,近几年,轿跑风格很受人们喜爱,小编也不例外。新型车体曲线由 C柱开始下压,整车弧形看起来极为流畅自然。但是别以为掀背车就意味着压缩行李箱的空间,相反,全新的奔腾B70有着很强的载重能力,当你打开车门,你会发现它真的可以容纳下一个“小世界”。

另外,全新奔腾B70长宽高分别为4810/1840/1455 mm,轴距2800 mm,全台视觉效果相当大气,符合其中级车的身份,且有此轴距支撑,其空间表现也十分到位。

用料厚道,乘坐感满分

全新奔腾B70身上出现了红旗H9的横向双屏和类似于H5的空调触控区,这点令人感到眼前一亮,加上D-life5.0汽车联网系统和“3D全息投影行车伙伴”,整个驾驶舱充满了科技感。但是并非只有这一种,新车内饰座椅采用了大面积的软皮材料包裹,甚至连门把手以下的部分都是翻毛皮材质,你可以触摸到的地方,几乎没有硬材料。

动力充沛,激发驾驶欲望

首先说说新车的三大部件,奔腾T77 PRO同样采用1.5 T发动机,最大功率124 kW,最大扭矩258 N· m,这个最大扭矩在1300rpm时即可达到。而且,发动机有39.06%的热效率,92号汽油能满足它,丝毫不“矫情”。配对的是博格华纳7速湿式双离合,内部采用了电子档杆。

这个组合给我的第一感觉就是加速的线性且连贯,即是动力"召之即来"的感觉。新奔腾B70的起动反应非常快,而且踏板较轻,当油门向下踩时,推背感就会逐渐增强,可以说,新奔腾B70的动力调校虽然不算太激进,但却能很好地激发驾驶欲望。

有些司机对双离合抱有一定的偏见,认为其低档行驶时的顿挫感较重,但奔腾B70并无此毛病,低档位行驶时的顿挫感很少,但优点很多,换挡速度快,传统的焦虑包括转向和方向盘的精确调整,都让驾驶充满乐趣。而且小编最喜欢的,还是全新奔腾B70的底盘调校,前麦弗逊+后多连杆悬架偏硬朗,但韧性极佳,在直行和转弯的时候都能清晰地感受到车身的强度和一致性,这与老款奔腾B70可谓一脉相承。这里顺带再表扬一下新奔腾B70的NVH水平,除了高速状况下会有略微胎噪,其他情况下静谧性几乎是满分。

与SUV领域不同的是,自主品牌在主流轿车市场上与合资品牌存在一定的差距,而全新的第三代奔腾B70则与之前刚上市的吉利星瑞形成了"双 A"的自主家轿市场格局,敢于与轩逸和朗逸等主流合资家轿竞争。在汽车拥有量巨大的今天,只有那些实力足够强的车型才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟,而在试驾了全新奔腾B70后,小编也对自主品牌冲击合资企业的市场份额的目标充满了信心。

“双十一”热潮即将结束,沉淀下来的是人们对高品质、高性价比的追求,如果您有兴趣,不妨去试试,新车已于11月10日上市,并开启预售,我相信,全新奔腾B70绝对不会令您失望!