互联网的记忆虽然不像金鱼的记忆那般短暂，但也似乎并不长久。广汽新能源Aion S车型自今年5月份以来，接二连三的发生自燃，而广汽新能源至今没有给出合理的解决方案。并且值得注意的是，在回应第一次自燃事件后，后续的几次，广汽新能源直接冷处理，回避问题。

为何说互联网的记忆不长久呢？自燃事件对广汽新能源Aion S的影响极其微小，似乎没有发生过一般。6、7月份Aion S销量短暂下滑后，到了8、9月，销量再次上升。

从单月销量来看，Aion S的9月销量成绩还算不错，达4728辆，同比增长18.02%，环比增长14.73%。但与新能源市场整体增长对比，Aion S的表现是不及平均线的。

乘联会数据显示，新能源汽车狭义乘用车销量为11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%。稍做比较，Aion S在一众新能源汽车产品阵营中，处于弱势水平。尽管自燃对它的影响较小，但产品本身的问题，使得它跟不上同级别的对手。

首先是自燃问题。一次自燃意味着Aion S运气有点背，频繁自燃，那么就真的是产品存在问题了。若是对车市有过关注，并且记忆力稍好一点，那么一定有人记得，从今年5月份开始，Aion S先后在广州、深圳以及海口至少发生了3起疑似起火自燃事件。

第一次起火，广汽新能源还有点反应，表示正在调查，然后就没了然后。车叔推测，可能是他们的调查人员有着互联网的记忆，大概是忘了吧。到第二次、第三次自燃事件发生，广汽新能源仿佛是被人拉黑了一般，不再说话。

但这应该不可能，毕竟如今广汽新能源依旧很活跃，只是闭口不谈那件事而已。所以车叔推测，应该是外星人将这段记忆给删除罢了！

除了自燃，还有续航里程涉嫌虚标的问题。说实话，新能源车的续航是比较重要的一项参数，毕竟充电桩并没有那么多，充电时间又长，因此车企们都卯足劲通过电池技术、外观设计、车身重量等方面为自家的车型增加续航。

广汽新能源倒是简单，直接用等速续航数据来宣传Aion S的续航。60公里/小时的匀速，续航确实能达到宣传的数据，但现实不可能有人保持这个车速，所以这个数据是失真的。

又因为到了冬天，Aion S的续航缩水比较严重，引起许多车主投诉。浙江经视新闻报道，浙江湖州的伍先生买了Aion S跑网约车，结果这车的实际续航连一半都不到。

在车质网上，也可以看到许多该车型的投诉，大多集中于续航里程不准，甚至还有车身附件及电器、销售欺诈等问题。车身附件及电器问题实际是尾灯频繁爆灯，比上某相亲综艺节目的爆灯还刺激。

湖州的成女士表示这车前前后后爆灯十几次，也换了十几次。修车需要花费时间，这对于网约车司机来说，简直是致命的打击。爆灯有一部分原因是品控太差，电压不够稳定，从而导致频繁爆灯。爆灯还是好的，若是线路老化后，电压不稳定导致短路，严重起来甚至容易引起自燃。对于出现在Aion S上的问题，车叔只能说，年轻人要讲点武德，“耗子尾汁”吧！

车叔总结

毕竟广汽新能源是自主品牌，车叔还是希望他们能够推出好的作品，出现问题勇于改正，做到对消费者绝不敷衍的态度。否则，欺骗自己人的自主品牌，就让人无话可说了。客观分析，Aion S作为广汽新能源的主力车型，在销量增速方面跟不上平均水平，那么未来可能面临更严峻的局面。