车展最吸引人的地方之一就是可以近距离触碰不同的造车观念与汽车文化。尤其是像广州车展这样的国际汽车盛典。所以，有着独树一帜的品牌气质往往能够获得更多的目光，这也是雷克萨斯最迷人的地方之一。更何况此次广州车展占据展台C位的又是他们的旗舰产品，LS。

这是改款后的雷克萨斯LS第一次在国内首发。其实这台车的官图早在7月份我们就已经看到，而4个月的时间也让它的国内首次亮相更加令人期待。相比改款前车型，2021款雷克萨斯LS推出了五款车型，新加入的500h臻越版也丰富了消费者的选择空间。

雷克萨斯对于“豪华”一词有着自己的理解，不同于奔驰S级、宝马7系和奥迪A8那种的气势恢宏，雷克萨斯LS带给我们的是一种优雅的艺术气质。家族式的纺锤形前格栅依旧是新车最能聚集目光的部分，在灯光的照耀下熠熠生辉。而外观方面变化最大的则是车灯处，相比于改款前的“Z”字形车灯，标志性的“L”日间行车灯与夜间行车融合在了同一个灯腔内，这也使得新车的头灯造型更加简洁。对于整个车头而言，全新的车灯设计也让这辆LS更具攻击性。

得益于流动自然的侧面线条，对于D级车而言，雷克萨斯LS 5235毫米的车长和3125毫米的轴距让它在数据上并没有什么优势，但是带给人的视觉感受却格外修长。再加上极影银的车身涂装，打造出的光影变幻让LS的侧面更加迷人。车尾则保持了上一代的造型，多组“L”造型的灯内设计与车头交相辉映。相比于有着攻击架势的前脸，LS的车尾显得收敛了不少。当然，雷克萨斯也为自己的旗舰车型提供了F SPORT版本，尾部的镀铬排气装饰带来了比较明显的区分，而侧面的专属F SPORT标识则在诉说着自己的身份。

座舱内的设计则是最能彰显这个来在东方的旗舰座驾的地位。凌光切子衬鹤羽折布和白金叶箔衬西阵织锦的设计，再加上来源于古筝和茶筅的仪表台线条，这种极富诗意的沉浸式体验或许只有在LS上才能感受得到。当然，这种舒适性体验绝不只表现在视觉上，座椅内的聚氨酯填充不仅有着更好的舒适性和触感，而且它的减震性也十分出色，更何况这还是一个可以28向调节的座椅。新车的提升主要表现在科技配置上，增加了全液晶仪表盘；12.3英寸的中控屏没有在屏幕尺寸上做出改变，而是加入了触控功能，同时融入了车联网功能。手机映射方面新增了CarPlay功能。

全新雷克萨斯LS在动力方面没有做出调整。依旧是搭载一台3.5升V6自然吸气发动机，最高输出299马力和350N·m的峰值扭矩。和它协同工作的是一台拥有131千瓦的电动机。匹配的变速器是一台模拟10挡的CVT变速箱。而这台大型车可以在6秒内完成零到百公里的加速。至于油耗，雷克萨斯的混动技术从来不需要在这方面担心，即便是最具运动性的F SPORT版本也只有百公里7.0升。

丰田拥有这个星球上销量最大的单一车型（卡罗拉），但是丰田从不缺乏打造顶级豪华车的实力和信念。从80年代初丰田英二麾下的旗舰一号计划，再到如今丰田章男治下的第五代雷克萨斯LS。虽然终究还是没能打破德系豪华车在D级市场的统治地位，但是丰田让我们看到了一系列拥有独特东方韵味的旗舰座驾。而这台车低调内敛的性格也恰好反映了来自东方的匠人精神。