深耕混动技术，布局早在10年前

如果把燃油车定义为保守派，把纯电动车定义为激进派，那么混动车型就是夹在中间的那一个，混动车型或将会成为未来的发展趋势，混动系统也将成为诸多车企的选择。

11月20日，第18届广州车展开幕首日，比亚迪展台，秦PLUS超级混动全球首发亮相发布会盛大开幕。秦PLUS搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，这款发动机作为DM-i超级混动技术的核心部件之一，热效率高达43%。秦PLUS拥有低至3.8L/100km的革命性油耗，满油满电状态下，行驶里程可超过一千公里。

今年，比亚迪为消费者呈献刀片电池和DM-i超级混动两项核心技术。1995年比亚迪便开始进军电池领域，而进军汽车领域的时间是在2002年。正式发布混动车型则是在2008年；第二代DM系统，在2013年，由比亚迪唐DM打出的“542”战略（5秒加速，四驱，2L油耗），彻底让比亚迪DM名噪一时。

2020年，搭载最新一代混动系统的比亚迪旗舰轿车——比亚迪汉DM正式发布。全新一代DM混动平台命名为DM-p（强劲版）, “p”即powerfu。DM-p混动系统在DM3.0的基础上持续改进。

今年11月，比亚迪秦PLUS的面世，其搭载DM-ｉ超级混动技术象征着比亚迪要对整体汽车市场发起新一轮攻势。

比亚迪凭混动车型，争夺燃油车市场

根据乘联会最新统计数据显示，国内 10 月乘用车市场零售量为 199.2 万辆，同比增长 8.0%，其中新能源乘用车批发销量突破 14.4 万辆，同比增长 119.8%，插电混动车型的销量为 2.3 万辆，同比增长 58.6%，仅占乘用车总销量的不足 1.2%。

对于整个汽车市场而言，燃油车依旧占领着极大的市场份额。对于纯电动车型，消费者接受起来需要一定的时间，所以中间形态的混合动力车型，或将成为比亚迪销量新的转折点。

根据比亚迪公布的 10 月销量快报，其 10 月插电混动车型销量为 0.71 万辆，虽同比去年大幅下降 51.08%，但以乘联会数据插电混动市场总量计算，比亚迪依旧占据了整个市场份额的近 31%。

比亚迪公关部相关负责人向中车网表示：“比亚迪率先对插电混动技术进行了战略细分。在DM-p超强动力技术定义插混车型的“绝对性能”之后，比亚迪再进一步，将推出主打“超低油耗”的DM-i超级混动技术。相比传统燃油车，应用DM-i的车型油耗更低、起步更快、电动更环保、不限购不限行，产品力和使用体验全面超越，堪称对燃油车的降维打击。”

由此可见，比亚迪的 DM-i 超级混动技术，将大大提升比亚迪抢夺燃油车市场的能力。在未来的时间里，燃油车的增速将下降，而比亚迪的混动车型，将扮演重要的争夺力量。比亚迪以DM-i 超级混动技术的车型为“武器”，加快新能源车替代传统燃油车的脚步。