全新一汽奔腾B70成就焕新,为你奔来!

在2006年,奔腾B70的代号还是C301,曾经是一汽马自达6的研发平台,因为相对均衡的产品力和稳重的外观,在当时掀起了自主品牌中高级轿车风潮,赢得了一致好评。新奔腾品牌计划也随之在近期正式发布,奔腾产品的外貌和产品力都发生了很大程度的变化,作为 FMA无限方程技术架构下的第一款车型,全新一汽奔腾B70在外观智能和动力性能方面都做了很大的改进,除了名字上没有任何变化。

携全新理念拥抱年轻化

事实上,你很难把全新一汽奔腾B70和之前的老款车型联系起来。新的设计语言“光影哲学之性感曲面”下,整个“数码雨滴”式前脸的中网占据了较大的造型面积,前脸的横向宽度被拉长,使头部看起来更宽,更低。与此同时,格子里面的细节部分也拿捏得更加细致,更加向年轻靠拢。

而“戈”型的前灯组颜值绝对到位,折角向下日行灯也成为前脸最为重要的记忆点,点亮之后的辨识度非常高。而为了保证整体灯组设计比例,全新一汽奔腾B70采用了更小区域的远近光一体式LED大灯,并且与前中网相融合,逐渐模糊传统意义上的格栅及大灯,建立全新的美学概念。

侧身造型最大的亮点在溜背造型上,从C柱开始的下压曲线延伸到尾部,圆弧流畅自然,让整车充满了蓄势待发的气势,通过相对柔和的线条勾勒出整体的光影美学。

与此同时,新一代的奔腾B70的整体车身尺寸也有所改变,长宽高尺寸分别为4810/1840/1455 mm,轴距也达到了2800 mm,让乘坐空间得到了保证

到了车尾,全新一汽奔腾B70的尾部层次感营造得很强烈,渐渐地紧凑的鸭尾造型与贯穿式的尾灯相搭配,保证了设计感的同时也丰富了视觉效果。与此同时,为了符合设计要求,灯组采用了扁平设计,断点式LED尾灯点亮效果极佳,辨识度极高。此外,全新一汽奔腾B70车身采用了高端车上才使用的高强钢,整体屈服强度大于1500 MPa的超高强度材料,全方位保障驾车人的安全。

据信不少消费者对奔腾B70的印象还停留在低调或者勤恳的家用车型上,而这款全新一汽奔腾B70绝对让你刮目相看,它已经完全脱胎换骨,焕然一新,整体看起来更年轻,更运动!

科技与豪华并存

和外观一样,全新一汽奔腾B70在内饰方面的变化更是翻天覆地,采用了时下流行的设计理念,整个T字区域给人耳目一新的感觉。车上最大的亮点是12.3英寸全液晶仪表盘+中控触摸屏,整体显示十分清晰,菜单深度适中,操作方便,且操作流畅,反应速度极佳,连线网络后还大大扩展了娱乐属性。

与此同时,全新的车载系统支持语音识别,识别率达98%,响应速度也高达1秒,在日常使用中几乎可以同步执行指令,除空调、车身控制、导航等常规操作外,还支持航班与列车、新闻天气、股票查询等,智能化程度极高。

此外,D型方向盘的整体握感也很出色,采用了双幅镂空设计,并在3、9点的方位处打洞设计,既体现了运动气息,又有一定的豪华氛围。

与此同时,全新第三代奔腾B70搭载博世第五代三代雷达照相机和区域控制方案,实现了交通拥挤辅助,车道偏离预警系统,全自动泊车,L2.5级自动驾驶,让驾驶更轻松。

就乘坐空间而言,2800 mm的轴距基本超过了同级别对手,带来了超越同级的头部前后排、腿部空间表现。与此同时,全新一汽奔腾B70还通过设计增加了上下车的动力性空间,B柱下护板前、后端凹进,使乘客进出更加舒适;同时熄火后驾驶员座椅自动后移,保证了充足的下车和再次上车空间。

全新第三代奔腾B70的内饰质感和科技感整体表现都非常优秀,在车内你可以寻找到相对前卫和稳重的元素,并且乘坐空间以及舒适性也会给人一个不错的第一印象。

全新第三代奔腾B70作为FMA技术架构的第一款产品,搭载1.5 T涡轮增压发动机,最大输出功率169马力,峰值扭矩258牛·米,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

总体动力储备在日常生活中是完全足够的,普通的市区根本感觉不到动力的耗尽。汽车的油门和刹车踏板也调整得很好,而且整体的动力输出也比较一致,涡轮没有明显的迟滞,在日常的驾驶中,驾驶感非常轻松。

由此可以看出,全新一汽奔腾B70在技术构架、设计层面以及动力系统方面都进行了革命性的升级。全方位的产品力提升也让全新第三代奔腾B70在面对合资品牌竞品挑战时更为从容,而未来的“新奔腾”也将继续巩固其自主头部地位,为消费者带来更多高品质的新国民级家轿。