早在20世纪30年代，旅行车（Wagon）就已经开始风靡欧洲大陆，是尾部采用与车顶平齐设计的特殊三厢车分支，在崇尚自由的欧洲人心中有不可代替的市场地位。

进入中国之后音译过来的Wagon就有了“瓦罐”这个俏皮的称呼。

那为什么之前在国内遇冷的瓦罐车市场又重新热闹起来了呢？

瓦罐车VS轿车/SUV

瓦罐车市场再度吸引关注与其特殊的定位是密不可分的。

当下，大多数的瓦罐车都是在标准三厢车的基础上升级而来，在C柱之后增加D柱，延续其在诞生之初的大空间属性。

与传统轿车相比，在满足原有的舒适性和设计感的基础上，瓦罐车有着其无法比拟的载货空间，在完美收纳旅行行李的同时，能够满足多维度的家用诉求。

同时采用的轿车底盘调教相对更软，在长途旅行中有更舒适的体验。所以综合来看，瓦罐车集成了SUV的空间优势和轿车的舒适、低油耗优点，这也难怪崇尚实用主义的欧洲消费者对其趋之若鹜。

虽然优点多多，但瓦罐车在最开始进入国内时明显水土不服。

其原因也是历史性的，由于国内的汽车工业起步较晚，所以在汽车文化圈的完整度上相对国外落后不少，四不像的瓦罐车在消费者的认同感上与传统车型也有差距。

所以在选车时，大多数消费者的主观标准都向相对传统的三厢车和SUV车型倾斜。

于是，风靡欧美大陆的瓦罐车只能陷入“销量差-投入成本高-更贵更小众-销量更差”的循环。

然而随着消费者层级的不断年轻化，90后已经是当下汽车消费主力。

相较于80后和70后来说，90后消费者接受新事物的能力更强，同时又具备“既想朝九晚五，也想浪迹天涯”的特性，隔三差五就想来一场说走就走的旅行，瓦罐车在这群潜在用户的心中可能会更具吸引力。

不管是日常采购搬家，还是过年访友，都能让用户伸张自如，不必为行李过多而感到尴尬。