众所周知，在国内汽车市场，自主品牌的生存空间表现其实是非常微妙的。自主品牌轿车整体表现欠佳，而品牌成就更多是从SUV上来体现的，捷途当然也不例外。

捷途迎来了“翻身战”？

据了解，受疫情影响，捷途在今年年初遭遇了较大挫折。2月开始捷途销量快速下跌。捷途X70 2月销量为3137辆，同比下降57.6%，3月销量4626辆，同比下降54.33%；捷途X90的3月销量为573辆，同比下降68.17%。而在4至6月车市全面复苏之时，捷途X70的销量分别为4811辆、3793辆、3611辆，仍然下滑严重，大有“翻车”之势。

随后，中车网就年初开始捷途销量大幅下跌等问题致电汽车分析师张翔。张翔表示，捷途刚上市的时候，销量迅速破万，很大程度上来说，这与它的高性价比分不开。但是随着时间推移，发动机抖动风噪过大等一些质量问题的暴露，再加上疫情影响，导致捷途销量开始断崖下跌。

值得注意的是，据奇瑞控股集团最新数据显示，捷途10月累计销量达1.6万辆，同比增长11.9%。这似乎告诉人们捷途销量又有了“翻身”之势？

张翔对此表示，10月捷途销量迅速上升和九月底的时候推出的，这个新一代的X70有关。据悉，新一代X70配置进行了升级，并且厂家作出了升级不加价的这种市场策略。

就在人们为捷途销量松一口气的时候，自主品牌SUV绕不开的一个难题横在了捷途面前。那就是，自主品牌SUV的发展大都是在上市初期销量势头都不错，但是随着销量增多、时间推移，最后国产SUV只能草草收尾。

奇瑞SUV殊途同归的结局

据了解，虽然现在自主品牌几款畅销SUV的销量很优秀，将很多合资品牌SUV甩在身后。但可以看到，像哈弗H6、长安CS75、吉利博越、荣威RX5这几款国产SUV车型的价格主要还是集中在10万级别。换句话说，自主品牌SUV的畅销主要还是得益于它们的高性价比？

分析师张翔针对这一情况向中车网解释道，究其原因主要是自主品牌的SUV车在刚上市的时候与合资品牌比产品的性价比很高，价格优势使得销量激增。但随着销量的增多，国产的SUV在保养、质量等方面就逐渐暴露出问题。同时，很多自主品牌的SUV都是新产品，在缺少积累的情况下还要保证高性价比。在这样一个高性价比、低成本的循环下势必没法保证国产SUV的质量，也就出现了:国产SUV前期销量猛增后期草草收场的结局,这一普遍存在的现象。

此外，因为近些年SUV的畅销，也让很多自主品牌选择了SUV产品作为自家的产品支柱，让轿车产品靠边站。例如，众泰、华泰、猎豹、比速、幻速等品牌曾经都有销量非常优秀的车型出现在国内SUV市场，但是当这些品牌的SUV销量出现大下滑的时候，这些品牌没有轿车产品兜底，基本上SUV产品的陷落，就意味着品牌本身的陷落。

对此张翔认为，捷途虽背靠奇瑞，企业知名度也不小，但奇瑞近些年一直在亏损，负债非常严重。也正因如此，奇瑞没有过多的资金来开发捷途这一品牌，而捷途也就很难摆脱“结局没落”这一命运。他强调：“要知道，如果没有一个强劲的一个充足的资金支持的话，其实SUV这个项目风险是很大的，很难的保证后面的这个质量和可靠性。”

据悉，因为捷途品牌的中低端化，用户定位始终面向的是三四线城市人群。对于这类买国产大空间SUV的用户来说，汽车的使用不单单是载人，载货也是其主要用途。同时这类用户汽车的使用条件相对来说有些恶劣，因此捷途在质量方面势必面临不小的挑战。

总的来说，现在的自主品牌，向上短期内不可能和合资品牌SUV正面对抗，但是靠着高性价比能短期内能占领相当一部分下沉市场。业内人士认为，虽然维持低成本势必在质量会有所缩水。但是没有足够的资金支持品牌发展，追求短期内效益，并以展现国产品牌成就，或许是当下国产SUV用高性价比换市场的无奈之举吧。