保时捷991代的前期型911车型只推出了GT3 RS（991.1），并没有GT2 RS，所以视频中的这台车严格意义讲叫991.2代911 GT2 RS。搭载经典的3.8升双涡轮增压发动机，700马力的最大功率、750牛米的峰值扭矩。在PDK 7速双离合器变速箱的强势加持下，约1.5吨的小车车，破百仅需2.8秒。也难怪我视频里的第一脚全油下去，灵魂还没察觉，心脏已有反应。
其实很多汽车大厂都有自己的试车赛道，在德国Weissach（地名）便有一个占地面积约95个足球场大小的试车场，隶属保时捷。里面有诸多长短不一的环形、直线以及防滑测试路段。如果你足够仔细会发现，保时捷这个叫Weissach套件的Logo里，便有一个赛道路线形状的图形，没错，那个就是那条赛道现实中的模样了。
Weissach套件象征着保时捷最高的轻量化标准。曾经的918 Spyder、911 GT3 RS及911 GT2 RS车型均可选装。节目中也可以看到，除了车身内外以及底部肉眼可见的大量碳纤维应用。只可惜钛合金的防滚架这项配置因为国内法规的原因，车主们无福消受了。
这不是一句玩笑话，是我身边一个GT3 RS车主在试完这部GT2 RS后内心真实的呐喊。因为后者更加宽泛的扭矩输出，确实会让加速显得更加从容。毕竟再坚强的人，也不希望每次发力都要用尽骨子里最后一口气，且更加舒适的底盘，确实给予了车主更多的机会与爱车相处，嘿嘿～多的钱可不白花。
这个问题看似离你很遥远，其实我们也可以把它比作M2C和718，前者的动力输出更像GT2 RS，更低的转数发力保证你在城市里的穿梭更加轻快。而718更偏向高转的响应，更像是一部GT3 RS，尽管硬核通畅，但保不准有的人会着急。如果你有很多辆车，这点可能不是什么问题，但如果你只能有这一辆车，这点或许会影响你的用车频率。
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