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作为华夏文明的重要发祥地之一，洛阳历史上先后有13个王朝建都于洛阳，这也使得这个城市有着深厚的历史气息和文化底蕴。如今，洛阳不仅在传承与保留着古代的元素，城市中也在不断地进行现代化建设，鳞次栉比的高楼大厦平地而起，诸多地铁线路也在紧锣密鼓的布置。
可以说，现在的洛阳正是处于古与今的交互之中。这正如当今的汽车，不仅要保留有一直以来的驾驶品质，更是要跟随上当下智能化与科技化的发展趋势。前不久刚刚上市的2021款MAXUS G20便在这方面表现的不错。下面我们就通过试驾活动，一起看看这款车表现如何。
说真的，在看到2021款MAXUS G20这款车后，我便知道此次是的活动重点，不在于试驾，而是在于试乘。原因无他，最新引入的“蜘蛛智联-网中网”系统，让后排“老板座”在舒适性与可玩性上，有了更大的提升。这也导致我此次想要先从第二排的乘坐感受上，来介绍2021款MAXUS G20这款车。
首先，这一网中网系统集成了四种场景自由切换模式，分别是小憩场景、清凉场景、温暖场景以及舒畅场景。这个场景切换模式能够控制车内的诸多功能，如天窗、空调、多媒体音量等，用户只需通过一键控制，便能完成场景的切换。
既然说了后排的网中网系统，那就顺道一并说说第二排的“老板座”吧。我比较喜欢的一点在于，2021款MAXUS G20的第二排座椅基本实现了完全电动化控制，座椅前后调节、座椅靠背调节、电动脚托、电动腰托、座椅加热/通风/记忆/按摩等，都能通过一侧座椅的按键来调节。这种完全的电动化调节，在同级车甚至是更高级的车上，都很难看到。
还有一点让人比较欣喜的是，2021款MAXUS G20还为后排乘客提供了一个USB、一个12V电源，以及一个220V电源。这样在后排办公的话，会非常方便。美中不足的就是，如果能够在前排座椅后面加个可折叠的电脑桌，就更好了。
相比第二排引入了网中网系统，车内前排以及第三排的变化就不是很明显了。
本次试驾车型为顶配车型，除了第二排座椅配置十分全面外，前排座椅的功能也很齐全，主副驾电动座椅调节，主驾驶位记忆、按摩、通风等功能。当然，如果真是企业用车的话，前排的配置可能会在蜘蛛智选上选购时不做太多考虑。
在这个看脸的时代，一辆能满足一家老小审美的车自然是要有他的独特之处。2021款MAXUS G20在整体外观上最大的变化，主要就集中在前脸，前进气格栅内部的镀铬横幅采用了新的设计，两侧的雾灯区在设计上也更加霸气了。
对于MPV车型，尤其是商务MPV车型，其动力操控相较于车辆的舒适性以及功能性来说就不是太过重要了。但实际驾驶方面，2021款MAXUS G20还是有不错的表现。
新车搭载的依旧是2.0T发动机，最大功率160kW，最大扭矩350N·m，传动系统为ZF的8档手自一体变速箱。此外该车还有柴油版本2.0T车型，最大功率120kW，最大扭矩375N·m。
正常模式下车辆的动力相较于家用轿车来说，也是比较缓和的，毕竟MPV注重的还是稳定与舒适。不过深踩油门做急加速时，动力输出还是很给力的，超车不是问题。而运动模式，则是车辆的动力响应更加迅速。
ZF的8档手自一体变速箱表现非常不错，几乎让人感受不到换挡的存在。而且在加速时，也能提供很好的帮助。
整车给人的驾驶感受与SUV、家轿甚至是其他MPV都不相同，更高的坐姿以及近乎垂直的前挡风，带来了更加出色的前排视野。不过，尽管车辆的动力足够，转向也表现轻盈，由于庞大的车身限制，依旧不敢让驾驶员进行一些激烈的驾驶。
最后总结一下2021款MAXUS G20的变化，外观主要是集中在前脸方面，变得更加时尚与霸气，车内引入的蜘蛛网联-网中网则是这款车最大的变化点，让后排乘客有了更加丰富、便捷的娱乐方式和商务功能，不得不说，还是国人更懂国人。
考虑到这款车可以经由蜘蛛智选进行C2B智能定制，个人觉得，不仅仅是用作企业的商务出行，这款车经过定制之后作为家庭用车也是非常不错的。
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