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新能源汽车可以说是近些年来的热议话题,无论是新势力造车还是传统车企都绕不开纯电动车。同为新能源产品,客车车型却鲜少被人提及,像个圈外人一样,看着国内新能源市场的风云变化。就在近期,市场对新能源客车重新聚焦。
近日,商务部副部长王炳南表示,下一步将实施公共领域车辆电动化行动计划,启动全面电动化试点城市的申报,会同财政部等有关部门研究奖补支持政策,以公共领域电动化有效带动私人消费。这对经历“七连降”的新能源客车市场来讲,政策的释放无疑让宇通和中通等头部企业受益。
据最新公开数据显示,10月份宇通客车产销数量均较去年同期有所提升。2020年10月份产销为3930辆、3642辆,较去年同期分别增长29.79%、25.41%。
不过仅一个月销量回暖,对身处沼泽的宇通客车来讲远远不够。2020年前三季度,宇通客车营业总收入约136.14亿元,同比下降34.77%;归母净利润约1.56亿元,同比下降88.21%。从上述数据可以看到,宇通的业绩并不漂亮。业绩惨淡的可以解释为年初疫情的影响,但自2017年开始,宇通客车就已经陷入连3连跌的局面。
据公司发布财报显示,从2017年到2019年,公司营收分别为332.22亿元、317.46亿元、304.79亿元,分别同比下降7.33%、4.44%、3.99%;归属净利润分别同比下降22.62%、26.45%、15.70%。自从2016年新能源客车骗补事件被媒体曝光后,国家对新能源汽车补贴政策发生改变,宇通客车也开始“急刹车”。乘联会秘书长崔东树认为:“因补贴政策变化,之前受益的企业则会受到较大的影响。”
随着新能源客车利好政策的倾斜,国内疫情日趋稳定,对宇通客车来讲或许不能立马扭转困境,但对增强企业信心无疑是利好的。有机构指出,随着早期采购的新能源客车逐渐进入到更换周期,在新一轮的周期中,龙头客车企业在新能源客车领域的市场份额将显著提升。
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宇通客车来讲或许不能立马扭转困境,但对增强企业信心无疑是利好的
车身形式的全面覆盖,吹响了向新能源主流市场攻坚的冲锋号。
无一不紧扣这个主题,看起来非常舒服,符合东方人的审美。
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通客车来讲或许不能立马扭转困境,但对增强企业信心无疑是利好的
实施公共领域车辆电动化行动计划,启动全面电动化试点城市的申报,会同财政部等有关部门研究奖补支持政策,以公共领域电动化有效带动私人消费
只要整体造型看着舒服、顺眼就齐活了!
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