从带着VV7 PHEV远赴阿拉善沙漠，以车手身份参加挑战赛，到带领着70人的高管团队亲自上阵跑完马拉松，再到登上《时尚先生》杂志封面，解读自己对于时尚的认知……去年魏建军就已经以新的形象、新的身份站在媒体的镜头前。

中国机长、跑者、赛车手……这位长城汽车的掌门人不断被冠以新的名号，对于魏建军而言，这不亚于是“跳出舒适圈”式的突破，就像他在去年的一次采访中也坦言：比起公开露面，更愿意在公司做点事。

但就像时代的洪流终归要裹挟着一切滚滚向前，即便身为国内头部车企，长城汽车在“新四化”浪潮、车市寒冬，以及疫情所铸造的充斥着诸多不确定性的当下，“求新、求变”也是其必修的课题，所涵盖的范围甚至包括企业的核心与灵魂。

自我重塑，焕新企业文化

拔毛断喙，鹰获重生。相传当老鹰到40岁时，它就面临着一个选择：是苟延残喘地活下去，还是拔毛断喙，在痛苦的自我重塑中涅槃新生。

但30而立的长城汽车却正直黄金年代，今年10月在动荡的车市中，长城汽车以销售135,559辆新车，同比增长18%，环比上涨15%的成绩再创月度销量新高；哈弗品牌已成为中国首个进入600万辆俱乐部的专业SUV品牌，并创下了连续10年蝉联中国SUV销量第一记录；在自主高端市场，征战三年后WEY品牌也已占据了一席之地。

只是即便如此，“自我重塑”也仍旧成为了此刻的长城汽车给自己的一道命题，30岁的长城汽车眼中难存已有的成绩，只有魏建军的那一句“长城汽车挺得过明年吗？”，所引发一场关于企业生死的深刻思辨，也揭开了长城汽车的“变奏曲”。

11月16日，在历时数月，向企业内部员工，供应商、经销商等合作伙伴征集了2万余条意见之后，长城汽车在今年的广州车展前夕发布了仅有短短21字组成的全新企业文化：“绿智潮玩嗨世界，廉信创变共分享，每天进步一点点。”

看似简单，却清晰地反映出了长城对于行业未来发展的洞察与对自身现状的深刻理解，包含了对低碳环保理念的清楚认知，对坚持绿色、清洁能源研发与投入的决心，对智能出行、年轻化和用户思维的洞察与了解，也透露出了长城汽车对于创新、共享、全球化脉搏的把握。

而“廉”和“信”则是长城汽车成立以来始终奉行的行为准则，无信不立，无诚不久，长城汽车及魏建军自然深知，作为一家企业，唯有保持秉持公平公正、廉洁自律的作风，始终以用户为中心，诚实守信、合规经营，方能在这变幻莫测的中国汽车市场中，在激烈的角逐中站稳脚跟。

作为一家车企，30岁的长城汽车仍然年轻，尽管前不久它的市值刚刚超过了百年福特，名列中国车企市值三甲位置，但魏建军却说：“长城汽车目前的市值被严重低估！”

而这背后所反映出的，则是传统车企在车市大环境下的焦虑，当特斯拉的市值超越了丰田，蔚来的市值超过了戴姆勒，小鹏的市值超过了本田，理想也正如日中天之时，即便已是身经百战的“老玩家”们，也难以再忽视那一把悬于头顶的利剑。

大抵也是如此，长城汽车最新的企业文化落脚在了“每天进步一点点”，看似短短7个字，实际却是其要在企业机制、产品、技术、品牌营销上全面革新的决心。

这一长城汽车成立30年来秉持的企业精神，让其从偏居一隅的汽车改装厂发展为中国汽车领军企业，而势必也会助其在“每天进步一点点”的过程中，夺冠新的征程。当下，只需迈开步伐。

言出必行，革新始终在路上

对于长城而言，一切重塑终归是要落到一点，在各领域向“以用户为中心”转变。

作为文化焕新后的首秀，在今年的广州车展上，无论是欧拉品牌与精致潮玩复古音响品牌猫王的联姻，还是作为准车主现场求婚的见证者，赠与9台好猫婚车，亦或是将目光聚焦于女性车主，让WEY坦克300创新演绎首个女性专场发布会，赋予其“智能豪华时尚单品”的全新属性，均能让人感受到长城的新潮，以及那份想与用户产生更多感情共鸣的决心。

显然，这是一个不一样的长城汽车，但这 “不一样”也并非广州车展才开始。

在早一些的双十一盛会上，长城就首创了行业内综艺性直播，在直播期间长城炮更是将专业术语以大白话的方式来表达，更为清楚地说予用户，并以当下流行的“组cp”的模式以及明星嘉宾的助阵，让皮卡这类原本和“时尚”二字并不搭边的车型，显现出了颇具吸引力的新潮感。

而除此之外，北京车展也是不得不被提及的，在这一天人们也深刻地感受到长城这家以军事化管理著称的企业，所展现出的活力与朝气。

在营销上，长城汽车首创全球多时区直播模式、免费供应定制咖啡、开展“弹幕上墙”活动，赢取《我和我的家乡》电影票等福利，而在技术上此前已经推出的三个面向全球、面向未来的技术平台“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”也亮相了各自的产品与概念车型。

在用户层面，WEY首次发布“一个中心，三大场景，四维共创”的全新“用户体系”。同时欧拉也正式了发布全国首个汽车共创平台，将潮派新车“命运”交到汽车共创合伙人手上，实现由“闭门造车”到“开放共进”的突破。

可以说，早在企业文化正式焕新之前，长城就早已在各个方面潜心深耕了，甚至于在今年9月，长城汽车还发布了内部称谓“去总化”倡议书，鼓励员工结合角色或岗位属性取花名等。

这家曾经奉行“铁腕治国”的企业，如今却打响了中国传统汽车企业“去总化”的第一枪，在学习互联网文化的过程中，成为了传统车企里首个“吃螃蟹”的人。

看似出人预料，但或许在去年的法兰克福车展上，当长城汽车PPT打出“JACK WEY”的那一刻就已经预见了今日之景象。

魏建军曾说“长城汽车要打造30个蔚来”，显然他也报着言出必行的决心，他想打造的“蔚来”不止是浮于表面的所谓的“互联网”公司，不论是组织架构调整还是直播营销战役，亦或是“去总化”，均能表明出长城从传统的制造公司转型为面向用户、面向未来的出行科技公司的力度和决心。

犹记得此前，一位传统车企的老总曾直言即便其自身对造车新势力所耕耘的“用户型企业”心怀向往，也烧得起那些钱，但受制于体制与机制，终归无法实现。

在今年的第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，魏建军也表示:“对长城汽车来说，挑战最大的是体制、机制、文化的变革。”

但长城汽车从不甘心于受制于此，作为一家民营企业，长城汽车在坚定的变革中创造了行业中的多个“首次”，从一线员工到集团高层均打破枷锁、打破原有的规则，力求获得真正的蜕变。

“我们必须进行一次‘脱胎换骨’式的改变”，当魏建军不再是“魏总”，当他身着一身休闲装逐渐褪去严肃，这种义无反顾，让一个全新的长城汽车立在了世界的舞台，也让魏建军成为了业内称赞的“少有的企业家”。

打破，而后重塑，这是三十而立的长城汽车所展现出的魄力，而这份魄力大抵也将让其成为一个新的样本，立于汽车行业这一场百年大变革的浪潮中。