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近日，据日本媒体《东方新报》报道，日本政府正就2035年前后禁止燃油汽车的新车销售进行最后的评估。预计将于本月10日召开汽车制造商参与的会议，宣布这一计划。一旦政策实施，对日本车企来讲，新能源的发展已经成为必然趋势。
丰田、本田和日产作为日本汽车品牌里的领跑者，在全球销量都有着不错的成绩。不过每个品牌对产品的规划有些不同。当“两田”正瞄准氢燃料时，日产早开始在新能源车型押注。
在2010年时，日产聆风作为全球第一台量产纯电动汽车进入市场，车型被许多消费者青睐。从上市到2019年销量累计突破40万辆，且至今在全球新能源销量榜单中，仍排在前列。可以看到日产在电动化方面是一个领导者而不是一个追随者。
从2017年开始，日产也相继推出了几款电动概念车，能看到品牌对新能源市场的前瞻性。不过随着政策的引导、市场的变化，丰田与本田也不断在研发电动车型。如果日产想继续保持领先优势，仅靠一款爆款车型打天下，聆风难以承担重任。
事实上，2018年日本曾召开会议，探讨禁售燃油车计划。会议中提出，“2050年日本汽车厂商在全球销售的乘用车实现电动化”的目标，根据这一规划，到2050年，日本车企将不再销售新的纯内燃机车型，而是电动汽车、燃料电池车或混合动力车。
与2018年日本发布禁售燃油车的时间相比，最新节点比此前的计划提早15年。可以看出燃油车正在加速退出历史舞台，新能源最终会成为市场的主角。这对动作保守、新能源基础技术相对薄弱的日企汽车来讲，压力不言而喻。
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随着政策的引导、市场的变化，丰田与本田也不断在研发电动车型。
规划有些不同。当“两田”正瞄准氢燃料时，日产早开始在新能源车型押注。
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禁售燃油车，这表明了一个国家的信心，对于环境保护的强有力支持
“两田”正瞄准氢燃料时，日产早开始在新能源车型押注。
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随着政策的引导、市场的变化，丰田与本田也不断在研发电动车型。
不过随着政策的引导、市场的变化，丰田与本田也不断在研发电动车型。
不过随着政策的引导、市场的变化，丰田与本田也不断在研发电动车型。
随着政策的引导、市场的变化，丰田与本田也不断在研发电动车型。
尾部两侧反光镜的动感设计，整体风格与车头的统一性较为契合。
不过每个品牌对产品的规划有些不同。当“两田”正瞄准氢燃料时，日产早开始在新能源车型押注。
后排的表现同样如此出色，包括后备箱也如此，空间绝对是能够让你满意的。
反而它这种硬朗形象非常自然，也能讨好当下年轻消费群体。