特斯拉又打出一记重拳。  

日前，有消息称，据特斯拉上海工厂的最新航拍图显示，该厂已经开始正式生产国产Model Y，预计明年正式交付。

据悉，特斯拉上海超级工厂是该公司在中国建造的第一家工厂，于2019年1月正式动工，其一期工程在不到一年时间内正式建成，并在今年实现扩建规模达一倍有余。按照特斯拉规划，上海超级工厂将在2021年量产55万台新车，包括30万台Model 3和25万台Model Y。  

由此可见，该工厂扩建的目的，除生产已正式上市的特斯拉Model 3外，也是为生产特斯拉Model Y做准备。资料显示，10月，特斯拉曾发布上海超级工厂内Model Y厂房的照片；11月，工信部批准该公司在中国生产Model Y。对于Model Y的市场表现，特斯拉首席执行官兼总工程师马斯克曾多次公开表示，Model Y会是特斯拉旗下最走量的车型。

而根据特斯拉在中国市场的表现来看，国产特斯拉Model 3 在前11个月销量已突破11万辆，位居新能源汽车销量排名第一，对我国其他新能源车企比亚迪、小鹏、蔚来等造成较大冲击。值得注意的是，特斯拉Model 3 国产后为享有我国关于新能源汽车补贴政策，已有两次大幅度降价。目前，国产Model 3标准续航升级版补贴后售价24.99万元，长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元。大幅降价过后，特斯拉Model 3也凭借价格优势进一步提升其在新能源市场所占份额。蔚来汽车CEO李斌也曾公开表示：“特斯拉降价对国内电动车来说，有点残忍”。

此外，有业内人士依据特斯拉与上海政府的对赌协议中，上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地的相关条例和新能源汽车补贴政策推断表示，特斯拉方面为更好的保持在中国新能源市场的竞争力以及享受补贴，Model Y在我国正式上市的价格将有望降至30万区间内。

对于特斯拉来说，Model Y也将同时结合Model 3车型，实现更好的盈利模式。而纵观整个新能源领域，中国已成为全球所占份额最大市场，随之而来的竞争也愈发激烈。今年以来，除特斯拉外和已在市场崭露头角的造车新势力外，一些传统车企也加快推动其电动化进程。

具体来看，大众品牌在上11月亮相了旗下MED平台打造的首款纯电动车ID.4，分布于一汽-大众和上汽大众旗下；比亚迪汉于7月上市旗下首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉；东风公司7月发布高端电动品牌岚图；11月，上汽正式发布全新电动品牌智己汽车等。此外，一向在燃油车领域领跑的BBA也在电动化方面有所布局，如宝马iX3和奥迪Q4 e-tron。

综上所述，当各个车企集体上攻新能源领域，必将对市场带来新一波冲击。对于特斯拉来说，虽Model Y正式上市较晚，但其实力却不容小觑。而对我国传统车企而言，能否在此强势对手的进攻下获得一席之地，是目前需思考的关键所在。