国内双积分政策压力之下，不少车企将三缸发动机视为拯救燃油车的最后一根救命稻草，而即便是行事保守的丰田，在近日也加入到了三缸车的阵营当中。
1月4日，2021款丰田雷凌正式上市，其售价区间为11.38-15.28万元。新车除了在配置方面有所提升外，还在保留原本1.2T、1.8L混动的基础上，新增了3款1.5L新车作为入门车型。那么这一次，丰田又能否把“三缸机”玩儿转？
事实上，新款雷凌作为年度改款车型，无论是整体外观还是内饰设计均没有太多变化，相反，新车提升最大的地方集中在配置方面，例如1.5L入门版车型就标配有光感智能LED大灯系统、8英寸中控多媒体触控屏、8安全气囊、CN95级的空调滤芯等。
此外，除了1.5L版和双擎版的最低配置车型外，其余车型均配备TSS智行安全套装，站在安全实用的角度来说，这样的配置升级还是十分良心的，毕竟部分核心配置是无法通过后期加装的。
当然，相信对于广大消费者来说，新款车型中话题性最高且争议最大的，恰恰是此次新增搭载1.5L三缸发动机的车型。众所周知，国内市场对于“三缸”的不待见，导致很多车企在推进三缸技术上始终难以取得突破，那么丰田又能否在三缸问题上迎刃而解？
首先，代号M15系列的全新1.5L发动机和丰田搭载于亚洲龙、凯美瑞上的2.0L（M20系列）发动机同源，属于模块化产物，因此二者自然会具备部分相同的技术。
其次，全新1.5L发动机也将继承丰田2.0L发动机在功率和热效率方面的优势，例如现款雷凌搭载的1.2T发动机最大功率为116马力，而全新1.5L发动机最大功率达到121马力，峰值扭矩为148牛·米。
而从官方给出的油耗来看，1.5L车型的百公里综合油耗为5.1L，比1.2T车型更低，更接近于HEV混合动力车型。可以说，全新1.5L发动机在动力性和油耗方面找不到太多槽点，但消费者能否过得了自己心里这道坎儿，还要看新车日后的市场反响如何。
从新款雷凌的车型分布来看，很显然，丰田在推进三缸机的动作上，相比其它品牌来说依然比较保守，毕竟谁也说不清楚三缸车型未来的市场表现。但反过来想，用同样的钱买到技术更先进，油耗更低的动力总成，又何尝不是一件值得考虑的事情呢？
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