对于国内消费者来说，自动驾驶这个概念大多数人都是从特斯拉的宣传当中得知。早在2015年，特斯拉就拥有了L2级别的辅助驾驶系统，那时候人们对于辅助驾驶系统还没有一个明确的概念。

五年多来，众多品牌开始推出自己的自动驾驶技术，但是大多数都停留在L2级别，很少有品牌能够达到L3级别，目前已知的能够在一定范围内合法上路的L3级自动驾驶车辆也就是奥迪A8。达到这一级别的车型可以让驾驶者在很多时间当中双手脱离方向盘并且不需要随时观察路面，玩玩手机以及和车内的人随意聊天不成问题，极大的缓解了拥堵交通状况下驾驶者的疲劳感。

  

当然，可能很多人会认为自动驾驶的意义并不大，甚至自己的车辆有自动驾驶功能，还是没有习惯使用。这是因为目前的自动驾驶水平还不足够高，使用起来的体验感并没有那么的出色，再加上人们对于自动驾驶的不信任感，导致了目前自动驾驶的运用率并不高。

但是自动驾驶是未来车辆发展的必经之路，因为在最后终将达到完全自动驾驶的水平。目前，很多车企表面没有宣扬，但是暗地里都在加速自动驾驶的研发。长城汽车就是其中之一，日前，该品牌发布了旗下L3级别自动驾驶技术。

长城汽车的咖啡智驾实现了全方位的冗余水平

首先我们要明白冗余设计是什么，其实冗余最早是飞机常用的技术术语，指的是飞机的电子控制系统均进行了安全备份，防止一套系统突然坏掉，影响飞机的正常运行。这也是为什么说飞机是目前最安全的交通工具的原因之一。

  

高级别自动驾驶的实现也需要冗余设计。即使一套系统出了问题，另一套系统也可以及时补上，确保安全。冗余结构的设计虽然带来更好的安全性，却也额外增加了倍数成本，但是安全是无价的，所以冗余结构的设计及应用在未来也是大势所趋。或许你会有疑问，既然能够更好的保证安全性，那么为什么很多自动驾驶系统并没有采用冗余设计，其中最大的原因就是成本太高。

  

长城汽车采用的方案就是全方位的冗余，包括感知冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余在内的6大冗余系统。通过打造全球首款真正自动驾驶全冗余量产平台，实现全车无死角安全覆盖。

  

这套系统当中的激光雷达拥有业内很高的精度，甚至能够实现对于锥桶这类小型障碍物的避让。此外，大车同行、匝道限速都是这套系统所独有的功能，能够在很多常见的场景下尽量的保证车辆的安全。

短时间内将会搭载在长城以及WEY多款车型上

概念再好也是没用的，长期停留在PPT阶段就会让消费者失望。对于长城汽车来说，长城汽车将在2023年实现中国场景覆盖最多的L4级自动驾驶。而近在眼前的L3级别自动驾驶则会在短时间内优先在WEY品牌上面运用，在2021年下半年搭载于更多长城品牌的车辆上。

  

为了实现这样的目标，长城汽车找到了两个可靠的合作伙伴：高通以及华为。长城汽车将在2022年推出的高端车型上率先采用具备强大性能的高通Snapdragon Ride平台，且应用到其智能驾驶系统当中。基于Snapdragon Ride平台开发的长城汽车全新咖啡智驾系统将通过其卓越的计算能力和业界领先的能效带来先进的计算性能。长城汽车咖啡智驾系统可支持多个高清摄像头，借助多源异构传感器为用户提供L2+级别和L3级别的智能驾驶功能。

  

而对于华为来说，长城汽车还将与华为全面展开在智能网联、智能驾驶等创新技术领域的合作。华为将为长城汽车提供以MDC为基础的高算力智能驾驶计算平台，并积极配合长城汽车完成智能驾驶所需的感知组件（如激光雷达、摄像头等）的各项评估和测试。除此之外，长城汽车的合作伙伴还覆盖中国通讯三巨头电信、联通、移动，国内顶级互联网品牌腾讯、阿里、百度等都是长城汽车极具影响力的优质战略合作伙伴。长城汽车拥有强强联合的全域智慧生态。

  

就目前来说，不论是车辆的高度智能化还是自动驾驶对于企业和消费者来说都没有特别大的影响。但是随着互联网的日益发达以及更加严峻的交通状况，这两点在未来一定是车企的核心技术。而目前在该领域拥有技术储备的话，在未来就能够占据先机。

总结

长城汽车从成立WEY品牌开始，我们就看到了这个企业改变自身的决心。但是在一段时间内实际的产品以及一些规划，又让没有达到消费者所期待的高度。但是从去年底开始，品牌发布的产品以及对于未来的战略，又让人看到了对于这个品牌的希望。