东风风行一直给我们的印象其实都并没有特别突出，甚至应该不少朋友只对东风风行只有商用MPV的印象，而作为东风风行品牌焕新后的首款战略车型，风行T5 EVO的推出，可谓是一下子抓住了所有年轻人的眼球，新车的正式上市时间也越来越接近了，而近日官方还公布了风行T5 EVO的预售订单数据，居然高达了16000台！这可不是一个小数目。

  

前两天，小编就千辛万苦借到了这款市场超级火热的网红SUV 风行T5 EVO的试驾车，来跟大家一起看看这款车风行的战略车型到底表现如何。首先不说别的，看到这款车的时候相信小编和大家的反应都是一样的“哇，帅！”，在路上看到这台车相信不熟悉自主品牌的人应该会将这台车往50万以上的价格去猜测吧？

  

风行T5 EVO的造型设计由德籍设计师Hans·Henning Knoepfle主刀，采用“锋动力学”设计理念，全新前脸设计，匹配亮黑色格栅及当下流行的分体式大灯设计，上方狭长的日间行车灯兼顾转向灯功能，巧妙地融合了力量与时尚，不得不说真的有几分超跑品牌轿跑SUV的味道。

  

而在前脸上，还有一个关键点那就是品牌LOGO，由原本的“双飞燕”标换成了“狮标”，这也是象征风行的品牌焕新中最重要的一环，据悉风行往后的新车也会采用这个全新LOGO。

  

风行T5 EVO在车侧延续了“锋动力学”的犀利感。虽然并没有采用德系较为常用的硬直线条，但光影效果相当美妙，就像是风吹过车身的痕迹一般，另外C柱往后采用了明显的溜背设计，大角度倾斜的后窗运动感十足，高配车型还配备19英寸的熏黑轮毂，轮胎则配备东洋优科豪马235/55 R19尺寸轮胎，时尚气息充分考量了年轻人的喜好。

  

  

现在不少自主品牌车型在设计上都有点“虎头蛇尾”，但在风行T5 EVO上，设计完成度却出奇地高。尾部运用了当下诸多的流行元素，车顶配备了造型运动的扰流板，贯穿式的尾灯配合细长的灯组，点亮效果也相当出彩，而下方排气采用双边双出的真排气布局，运动感更是油然而生。

  

  

  

除了外观，内饰方面风行T5 EVO同样给我们带来眼前一亮的感觉，造型上丝毫不输目前的国际大品牌，用料了非常实在，内饰采用和红黑撞色的配色，运动感十足，档把采用的是电子档把，而空调区区采用触控+旋钮组合，便利性也不错。另外车内储物格的数量也非常多，尤其是换挡杆下方有巨大的储物空间，车上也配备多个挂钩，人性化配置非常到位。

  

  

车机方面，双联屏的科技感就不用再多说了，而在中控屏的UI设计都是以大图标为主，上手难度不大，很容易就能弄懂，清晰度和流畅度表现都不错，而且还拥有车辆自检系统，实用性还不错。液晶仪表的显示内容也相当丰富，同时仪表风格也有3种可选。

  

  

落座后排，风行T5 EVO也有不错的空间表现，得益于较大的车身尺寸，它的长宽高轴距分别为：4565x1860x1690x2715毫米，调整好驾驶位之后后排能轻松有用2拳以上的腿部空间，另外头部空间也不会受溜背设计所影响，地台也是全平设计，而且座位的填充物软硬适中，乘坐舒适感和空间表现值得称赞。

  

另外风行T5 EVO高配车型尾门配电动尾门，后排座椅不仅支持4/6放倒，后排的坐垫还可以往前翻，放倒之后整个后备箱空间能达到全平的状态，装载力更强，同时要是2人出去游玩，后排这样用来休息也是相当不错的选项。

  

  

动力方面，风行T5 EVO搭载的是由三菱提供的1.5T发动机，并匹配全球十佳的7速双离合变速箱所组成的动力总成，发动机的最大马力达到了197匹，峰值扭矩为285Nm，这样的动力数据也相当对得住它华丽的造型。而在实际驾驶的感觉，新车在动力响应方面确实能交足功课，中后段加速仍然能感觉到源源不断的动力输出，美中不足的是在起步的时候电子驻车的匹配程度似乎还需要优化，反应会有些许延迟。

  

  

而在底盘方面，风行T5 EVO也采用前麦弗逊后多连杆的主流悬架组合，在驾驶时整个底盘的整体性很强，对于日常道路驾驶的细碎震动过滤得还是较为彻底的，哪怕是过减速带也表现得很干脆，整体来说还是偏家用和舒适的，这也符合它目前的定位。

  

总的来说，作为一款定位于入门级紧凑型SUV，风行T5 EVO都完美地达到了给它的要求，无论外观、内饰、动力等方面表现都很优异，这也很容易理解为什么能创造出预售1.6万张订单的佳绩。焕新品牌的东风风行，通过突破常规、年轻时尚的产品战略，似乎已经初见成效，但成功不是一时的，能否延续下去才是关键了！

作者