新年伊始，各种汽车销量榜单往往是车企与消费者最为关注的焦点。于车企而言，销量的优劣，能够帮助自身更好地研究竞品、找准自身定位，并最终转换为推新、迭代时的重要参考。而对于消费者，高销量有效保障了出色的产品品质与合理的后期保养成本，也是购车选择时的有力背书。

当然，翻看每月销量榜单，排行前列的车型，往往会被轩逸、哈弗H6等拥有多年市场沉淀的产品霸占。其实，如果将视线放宽至月销万台以上，便不难发现2020年，那些逆势上涨，在市场中如鱼得水的新任“神车”们。为了给大家提供更多优质的选择，长镜头从乘联会的2020年乘用车销量数据中，盘点了月均销量过万的新车型，以及年销量同比增幅超过30%的改款车型们，一起看看这些车究竟魔力何在吧。

新车：

广汽本田皓影（售价：16.98-25.28万）

虽然于2019年11月就进入了市场，但是皓影在去年12月4800辆的销量表现显然和广汽本田的预期不太相符。然而进入2020年后，皓影似乎突然找到了翻盘的契机，全年销量15.24万辆，直逼自己的兄弟车型CR-V。

有趣的是，皓影在2020年经历了“车生”的最大危机——中保研碰撞成绩“不及格”。彼时很多人将此看作是正在起势的皓影的转折点，毕竟在不久前，同样是中保研碰撞成绩单上，帕萨特被“撞”下了神坛。可两轮碰撞后，“不及格”的皓影却在一片质疑声中越战越勇。

从产品力上来看，皓影最大的成功在于打造了差异化的细分市场。和一汽-大众销量出众的探岳类似，皓影也瞄准了日系SUV不曾触及的A+级SUV市场，缺乏同级竞品，为皓影赢得了更多关注。同时，相比兄弟车型CR-V和其他紧凑型SUV，皓影较晚的入场令其拥有者更加符合年轻消费需求的设计。用料和NVH的控制上，皓影也更注重精致与细腻。优质的产品力为皓影赢得了SUV红海的一席之地，但碰撞成绩导致的安全性问题，终将成为皓影进一步提升销量的绊脚石，如果皓影在未来能够打破这一魔咒，或许在SUV榜单中，我们也将看到其出现在前十名的常驻位了。

长安UNI-T（售价：11.39-13.39万）

6月14日上市的长安UNI-T，时至年底已经拥有了6.86万的销量，堪称2020年最成功的燃油动力新车之一。和长安旗下的其他爆款车型CS75 PLUS、逸动一样，长安在近年设计上的变化十分激进，但个性化的前脸设计并没有像吉利年初推出的Icon一样过于科幻，无论是传统车型还是全新的UNI引力系列车型，长安始终将年轻化中最具特色的运动感作为基础。兼具动感与科技感的外观设计，无疑是长安在去年销量全面爆发的关键。

同时，长安在多年前便开始打造“蓝鲸”动力体系，经过多年市场口碑沉淀，UNI-T全系搭载的1.5T蓝鲸发动机早已成为自主品牌中独一档的存在。高达40%的热效率搭配7速双离合变速箱，让UNI-T在动力方面难逢对手。当然，作为长安在2020年全新的产品战略规划——引力系列的首款车型，长安对于UNI-T的资源倾注相当夸张，大量营销的投入，无疑也是UNI-T成功的“功臣”之一。

国产特斯拉Model 3（售价：26.97-41.98万）

如果说燃油车型的销量爆发还有迹可循，那么在新能源市场，终端销量的巨大差异与市场分布，则几乎为市场需求指明了方向。一方面赶上了政策时机，一方面由于自身实力超群，国产特斯拉Model 3无疑是2020年最大的赢家。全年13.7万辆销量，成功跻身月均万辆俱乐部，比肩一线豪华品牌售价的同时，销量也扶摇直上。

不过，Model 3的销量并不完全依赖于其产品力，固然自动驾驶与续航是曾经特斯拉的“绝活”，但是在进入国内市场后，面对国内新势力与众多传统厂商在新能源产品上的研发投入，特斯拉的产品溢价能力已经大不如前。不过特斯拉在营销端的另辟蹊径，倒是为其保障了品牌溢价。尽管产品在不断降价，但特斯拉总能以政策等环境为前提，给自身找到合理的理由。重要的是，Model 3的定位在国内几乎未逢敌手，牢牢掌握了同级定价权的特斯拉，始终是有意购买纯电车型的消费者无法绕开的首选项。

上汽通用五菱 宏光MINI EV（售价：2.88-3.88万）

Model 3在新能源市场的一家独大几乎延续了全年，直到7月底五菱宏光MINI EV的出现，截止至12月底，上市4个月时间共售出11.2万辆，让这台小车大有赶超五菱宏光成为五菱销量最高的产品之势。

不过，这车究竟能火多久，还是未知数，五菱开创了一个细分市场的先河，却并没有太多的技术应用。2021年后，不少致力于微型电动车的车企，也将目光锁向了这一市场，诸如长安奔奔E-Star等车型的快速出现，证明了五菱对于市场需求的把控，也展示了该细分市场的潜力。但从市场角度来看，在产品力接近的状况下，或许营销带来的知名度与经销商的下沉区间，才是最终决定这些价格夸张的微型电动车的决胜关键。

改款车型：

比亚迪宋（含宋Plus车型 售价：6.98-14.38万）

在新能源市场飞速增长的2020年，比亚迪也在下半年乘上了快车，不仅发布了颠覆式的刀片电池，后续推出的高端定位车型汉的销量也稳步上升。不过，如果全年销量来看，坐拥全年17.9万辆，同比增幅超过62.8%的比亚迪宋，或许才是比亚迪在去年最大的收获。而在比亚迪舍弃了宋的新能源车型后，仍旧能够让全系销量快速增长的关键，便是9月16日上市的宋PLUS车型。

宽体、低趴的造型设计，全系标配的骁云全新1.5TI高功率发动机，让宋PLUS一经上市便获得了超高的关注度。上市3个月，月均近2万辆的销量成绩，证明了其黑马一般的存在。作为宋系列全面进化的先行军，1.5T的宋PLUS将比亚迪宋出色的产品力再度提升，全新一代“Dragon Face”设计语言与“都市先锋”风格完美融合，令宋PLUS在颜值上更加出众。标配的第三代DiLink智能网联系统，则将当下热门的“智能化”系统在10万元级的SUV上变为可能。这些，还仅仅是比亚迪对于宋家族的投石之作，日前，宋PLUS的新能源车型也已经曝光，在新能源与出色产品力的双重加持下，比亚迪宋家族或许也将成为更多消费者的入门首选。