打着“人民需要什么，五菱就造什么”标语，五菱从2020年一路高歌“火”到了2021年。

去年年初，五菱因疫情需要转产口罩而破圈，随后又紧跟政策风向推出摆摊神车，而定制的轻奢五菱螺蛳粉又把来自五菱“老家”广西柳州的特产推向了全国。在一众车企叫苦不迭的喊着存量竞争时代到来的时候，五菱拿出宏光MINI EV在新能源微型车市场轻松拿下月销3万的成绩给予回击；“大四座”MPV凯捷在上市仅58天累积销量便突破2万辆，助力五菱昂首进入家用MPV市场。去年发生在五菱身上的种种“不可思议”，都给人一种只要是五菱入局，哪里都是增量市场的“错觉”。

进入2021年，五菱拓展市场的步伐还在继续。1月18日，五菱汽车发布了2021年首款新车的设计草图及名称，定位青春型皮卡的五菱征途或将成为五菱汽车在新一年里新的“爆款”车型。那么，能让五菱称霸车市的秘籍到底是什么？

无人不知，无人不晓

提到五菱，几乎无人不知，无人不晓。除了浑身都是梗的神车五菱宏光以外，在网络并不发达的时候，很多人知道五菱可能完全是因为“资历老，卖的好”。1985年，专注于微型车市场的五菱品牌诞生，在1998年五菱就成为了当时国内微型车行业产销第一的企业。

2002年，五菱汽车与上海汽车、通用汽车三方合资成立上汽通用五菱。合资之后的上汽通用五菱，因为拥有了更丰富的技术支持以及更为广阔的市场，产销速度一路飙升，2009年，上汽通用五菱成为国内首个年产销超过100万辆的汽车品牌，六年之后的2015年，该品牌又达成了200万辆的年产销量。去年5月，上汽通用五菱第2200万辆整车也正式下线。丰富的行业资历与不断扩大的市场，让五菱得到了更多消费者的关注，而这也是五菱能够称霸市场的第一条秘籍。

“一辆”宏光让五菱成为国民车的符号

各个国家都有自己的代表车型，这样的代表车型往往带着浓烈的地域属性。欧洲道路狭窄、停车位紧张，因此各种各样的两厢车很受欢迎；日本人均土地面积有限，因此有了体积很小，灵活方便的K-car；农业发达，地广人稀的美国则遍布着各样皮卡。在我们国家，充满了工具属性的面包车则很能代表我们的特色。

2020年，我国国民生产总值突破了100万亿元。从一穷二白到全面实现小康社会，中国只用了短短几十年的时间，伴随着国家的快速成长，每个家庭、每个人也都在用奋斗实现着自身价值。也正是这样，实用性强，兼顾载货与拉人属性的面包车走到了台前。引用知乎里的一个非常经典的问答，“五菱宏光为什么被称为神车？”“我爸用一辆五菱宏光把我供到研究生毕业。”五菱也正是凭借着价格便宜，能拉能装，皮实耐造，省钱省心等诸多优点，在奋斗时期赢得消费者认可，成为最贴合人民群众的品牌。这是五菱能称霸车市的第二条秘籍。

“人民需要什么，五菱就造什么”

说了这么多，其实提到五菱，让人最先想到的应该是便宜的价格。单说五菱品牌，除了最新推出的家用MPV凯捷，其它所有车型的定价都没有超过10万元。从奋斗时期一路走来的五菱，以面包车和轻卡车型为主，工具车的属性非常明显，而这些车型的价格普遍较低。随着市场的扩大，使用人群的增加，认知度的扩大，五菱品牌也渐渐被打上了“便宜”的标签。便宜的售价契合五菱的消费人群，对五菱来说，这不是一件坏事。

不过，仅靠低价竞争，可复制性较高，不足以巩固五菱品牌的地位。所以，深谙国内消费者消费心理的五菱，结合低价优势，把最牛的秘籍直接放到了它的标语中，“人民需要什么，五菱就造什么”。

以去年五菱在国内最火的宏光MINI EV和凯捷为例，两款车都拥有同级车中更具性价比的优势，同时，两款车的定位和对用户需求的把握都非常精准。

宏光MINI EV是一款微型纯电动车，尺寸很小，整个车身长度也不过只有2917mm，而就在这样的小车中，MINI EV还拥有四个人的座位。千万别小瞧这多出来的两个座位，他可以很好的满足国人“我可以不用，但你不能没有”的消费心理，同时，能够真实容纳4个人的空间也确实在特定场景下会派上一些用场，毕竟“有总比没有好”。

目前在售的MINI EV续航里程有120km和170km两档可选，买菜、接娃、上下班代步，这种最简单的需求，MINI EV都可以完美胜任，此外，纯电车型便宜的用车成本、小尺寸带来的灵活性又会让这种体验更上一层楼。最后，也是宏光MINI EV最重要的优势，就是价格，售价区间仅为2.88万元-3.88万元，这个价格直接把目前市面上的纯电动车价格拉到了最低点，如果仅仅想要一辆能遮风挡雨，可以合法上路的纯电动车，宏光MINI EV应该是目前最好的选择。根据工信部新车申报信息，今年上半年，五菱将推出宏光MINI EV的升级版车型，续航增加至200公里，还搭载了现款车型没有的安全气囊等配置，可以预料到的是，宏光MINI EV将得到更多消费者的亲睐。

凯捷是五菱更换银标之后的首款车型，也是五菱迈向全球市场、树立高品质形象的重要车型。作为一款MPV，凯捷虽然使用了常见的2+2+2座椅布局，但却主打“大四座”空间，五菱根据大数据得出结论，中国家用车4人以内乘坐的情况达到90%以上，因此，五菱便将凯捷打造成了4+2的空间布局。在第二排，凯捷使用了两个配备腿托的独立座椅，并且两个座椅有很大的前后移动范围，能为二排乘客带来更舒适的乘坐空间。第三排座椅在不使用的情况下，可以独立隐藏放倒，放倒之后将扩大整个后备箱的储物空间。

凯捷在内部空间充分考虑消费者使用需求，在外观设计上也突破了此前五菱车型一贯的朴实风格，整体设计更加精致，结合8.58万元的起售价格，凯捷成为消费者热衷追捧的车型也就不足为奇了。

五菱能在当前一片红海车市中闯出属于自己的蓝海市场，仅仅是上述提到的这些浅薄认知肯定不够。不过，五菱能将“为人民造车”的口号落到实处，为消费者带来真真切切的实惠，是五菱能够取得成功、称霸车市的重要原因。