在进入2021年的第一个月，首先迎来的重磅消息就是蔚来推出了续航超过1000KM的首款轿车ET7及固态电池等科技，让新能源汽车又推上一个新的高度。2021年，注定是新能源汽车大年，这不，坊间有关领克ZERO的消息也开始层出不穷，并且，这款3.9s破百，NEDC综合续航里程将突破700km的领克ZERO CONCEPT售价会更加亲民，网上有媒体官称售价在23万左右，小编觉得这个价格还是有待商榷，当然定价策略还是有别于蔚来的，未来或和特斯拉展开直接的竞争。

  

  

新车采用了15.4英寸的悬浮式中控屏搭配8.8英寸全液晶仪表以及W-HUD超宽全色抬头显示系统的三屏设计，另外极光氛围灯贯穿整个中控台，营造出浓郁的科技感和豪华感。空调出风口采用隐藏式。座椅采用一体式设计，高度还原赛车的驾乘体验，并采用了ECONYL新型环保材料。

  

  

  

  

车身尺寸方面，据悉新车长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到2999mm。尾部方面，新车依然采用家族式的贯穿尾灯，但除了常规尾灯，新车还加入了4个LED发光单元为一组的多组光源，进一步提升科技感。此外，新车还配备了造型动感的后扰流板。

  

  

  

领克ZERO concept具备了完全自动驾驶能力，可提供全场景、全周期FOTA；全新搭载的AI伙伴功能，还会让旅途充满智慧交互的乐趣。而基于浩瀚架构“不做无聊的智能电动车”理念，ZERO concept不仅可以实现超过700公里的NEDC续航，更以凭借极致的电驱系统，让百公里加速时间小于4s，麋鹿测试成绩大于80km/h。

  

  

  

在豪华体验层面，ZERO concept配备了无框设计的感应电动门、全自动调节空气悬挂等多项领先科技，展现其科技豪华属性。此外，领克还将推出专属的高端定制服务，更好地满足智能电动汽车用户的个性化需求。

纯电车冬季会焦虑吗？

电动车在冬季的行驶条件更加严峻，主要表现在续程里程变短，热车变久，充电变频繁。因为燃油车冬季所需热量来自于内燃机，而电动车电机效率高，没有内燃机的“废热”，这意味着成员舱与电池组的加热都需要直接耗电，所以高效的热管理尤为重要。

  

据了解，领克ZERO concept量产车所搭载的热泵系统，能效可以达到传统PTC模式的2-3倍。值得一提的是，领克ZERO concept量产车搭载的直接式热泵系统，采用高温高压冷媒直接供热技术，比普通热泵提高10%热效率。整套热管理系统可在-30℃极寒条件下，将动力电池舱的温度提升至15-20℃。

  

  

与单一PTC模式车型相比，领克ZERO concept量产车能够提升80+km的续航里程，用于电池热管理的能耗则减少了50%。另外，领克ZERO concept量产车冬季“热车”效率更高，乘员舱内2分钟出风温度最高可达55℃。

  

总结：

领克作为吉利与沃尔沃合资成立的高端品牌成立时间并不长，虽然在此之前发布的几款车型口碑还算不错，但毕竟还没有在消费者心中真正种下“靠谱”的概念，新能源电动汽车作为新时代的产物，不同于传统汽车给人踏实的印象，消费者在电动汽车选择时也会考虑的更多更细致。

更不用说新能源汽车这个市场面临新老势力集体攻占的情况了，虽然有着沃尔沃的底蕴和吉利汽车的财力，但领克在新能源的这一步能不能走的漂亮，还是未知数。