又到了一年一度的3.15消费者权益保护日，汽车类的售后问题势必还是会成为各大媒体报道的重要选题。然而，媒体的狂欢过后，车主们的权益能否得到实足的保障，最终的执行还需要落到法律层面。那么，在热闹的“3.15晚会“之际，爱车的诺诺就给大家扒一扒相关的法律知识，这些才是消费者们手上最有力的权益武器。

首先不得不承认，法律法规的出台在时间上是相对滞后的，红头文件中的每一条都需要经过反复推敲和验证，才能确保实施之后，能建立起更加公正的秩序。中国的汽车市场历经了爆炸式的增长期，各式各样的汽车类民事纠纷也随之激增，而法律上对一些纠纷事项缺乏明晰的判定，导致纠纷在各执一词之下难以调解。不少售后问题最后都上升成为了新闻事件，为消费者和经销商都带来了不少的麻烦，一方面反映出消费者在售后问题上维权无门的无奈，另一方面则是社会资源的大量浪费。一条法律制定的好与坏，在于它是否提供了稳定的信息，使人们的预期建立在科学合理的基础上。3年前新三包法的实施，已经是中国汽车市场的一大进步，它在很大程度上改善了消费者的权益保障，让合理的包修、包换、包退得到了更加详细的法律解释。这在保护了消费者合法权益的同时，也让经销商的责任被合理界定，同时对主机厂的产品质量提出了更高的要求。

这本是一件三全其美的事情，但理想制度碰到现实利益的时候，不免有些“骨感”，在政策落地执行的时候，一些不够详细的条例几乎没有执行力。

就拿《新三包法》（全名为《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》）的第十九条来说：在家用汽车产品包修内，因产品质量问题每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。

落到执行层面，首先4S店那么多车在进行维修，根本没有可能为所有客户提供代步车辆。如果有代步车辆，也会优先提供给自己的优质客户。那么选择给予合理的交通费用补偿，这个“合理”是要多“合理”才算“合理”呢？按公共交通计算还是按打车计算呢？这些都无从界定，那这条规定自然就成为了一泡幻影。

还有一个更大的尴尬在于《新三包法》本身，在各方的包装下，它悄然地成为了用瓶子抓猴子那个故事里瓶子里面装着的米了，握住米，跑不了，放开米，不甘心。汽车行业里，“脱保”这个词是专门指代汽车保险过期的，然而在4S店，它的一种新的用法被叫做“脱离4S店维修保养”，这个解释无疑是被有目的性地制造的，意在强制消费者在质保期内在4S店进行维修和保养。不少4S店就以“脱保“之后不享受三包为借口，胁迫消费者进行定向消费。

这“脱保“到底是个什么幺蛾子，有以下几点：首先，”脱离4S店维修保养“这个意思从未有在《新三包法》里出现过；其二，从《新三包法》内第六章介绍的三包责任免除事项来看，这个词应该被叫做”脱包“而不是”脱保“；其三，即便部分配件因使用失当造成了损坏，并不能免除其他无因果关系配件的三包责任。所以说，”脱保“这个词就等于是胡说，它只是抓住消费者的无形瓶子而已。那么，什么样的情况下无法享受三包呢？《新三包法》里有明确的一章来解释这种情况：

第六章——三包责任免除

第二十九条 易损耗零部件超出生产者明示的质量保证期出现产品质量问题的，经营者可以不承担本规定所规定的家用汽车产品三包责任。

第三十条在家用汽车产品包修期和三包有效期内，存在下列情形之一的，经营者对所涉及产品质量问题，可以不承担本规定所规定的三包责任:

（一）消费者所购家用汽车产品已被书面告知存在瑕疵的；

（二）家用汽车产品用于出租或者其他营运目的的；

（三）使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的；

（四）发生产品质量问题，消费者自行处置不当而造成损坏的；

（五）因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的；

（六）因不可抗力造成损坏的。

第三十一条 在家用汽车产品包修期和三包有效期内，无有效发票和三包凭证的，经营者可以不承担本规定所规定的三包责任。

红色的这一则被加工成为了“脱离4S保养视为自动放弃三包”，看到这里，大家懂了吗？

毋庸置疑，“脱离4S保养视为自动放弃三包“这一潜规则是被经营者们过度解释了的，那么《新三包法》里还有其他相关解释吗？第三章里有一条做了些暗示：

销售者销售家用汽车产品，应当符合下列要求：

（六）明示由生产者约定的修理者名称、地址和联系电话等修理网点资料，但不得限制消费者在上述修理网点中自主选择修理者。

这句话看似赋予了消费者自主选择修理者的权利，但是这个选择的范围被圈定在“上述修理网点”中，所以，这就是《新三包法》的一个漏洞陷阱。这个漏洞让4S店和品牌服务站依然占据了垄断的地位，这无疑抬高了消费者们的售后成本。

有幸的是，在汽车反垄断大形势的驱使下，这个漏洞在去年终于打上了补丁。2015年8月8日，交通部修改了《机动车维修管理规定》这个已实行了10年的法规，下简称《管理规定》。

《管理规定》中第五条新增一款，作为第二款。内容为：托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。

这条法规的修正，进一步明确了消费者的自主选择权，让“脱离保养“等于放弃”三包“的潜规则从此无所遁形，让消费者们免于陷入瓶子抓猴子的处境。

此外，本次《管理规定》的修正，还涉及到厂家向社会公开维修技术资料，同质配件的概念，对维修经营者加强管理监督等条例，为进一步建立良好的汽车后市场秩序构建了坚实的法律基础。

3.15这一天，我们将会看到铺天盖地的黑幕报道，它帮助我们去认识不堪的现状，去避开隐藏的危险，但这些真的够吗？我们是喜欢在峭壁上行走的惴惴不安，还是在草原上奔跑的惬意潇洒？爱车的诺诺相信，唯有法制建设才能带来更好的市场秩序，只有知法懂法才能正真保护好自身的权益，今天的普法内容就到这里，那么，你们准备好“脱保“了吗？

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