相信大家对于大众旗下的ID4都已经相当期待了，自有引入国内的消息之后，大家对于它的关注就相当高。毕竟作为大众在国内真正意义上的第一款纯电动车型，再结合大众在国内消费者心中的地位，对它期待也是应该的。既然是大众的首款纯电动车型，自然是要雨露均沾，在国内也是分为上汽大众的ID.4 X以及一汽-大众ID.4CROZZ出现。而在近日，上汽大众ID.4 X也正式上市，官方指导售价19.9888-27.2888万元，相比起ID.4 CROZZ的19.99万元的起步价便宜了12元，厄……

  

  

作为国内发布的首款MEB纯电动平台产品，大众ID.4系列也打破我们对大众的固有的印象，整车的外观设计可以说是不怎么大众了，时尚年轻，并且在配色上也很跳脱。上汽大众ID.4 X的外观设计基于海外版ID.4进行了一定的改造，主要变化集中在前脸。头灯更加向车身两侧拉伸，中央的LED灯带也位于格栅中间。在下包围部分则将两侧的仿进气口相连，下方的格栅面积也更大一些。

  

大灯的样式算是一大亮点，其搭载的IQ.Light矩阵LED大灯由11颗LED光源组成，每颗LED都可单独地控制，因此它可在不影响其它车辆的同时保持最佳的照明，并且当驾驶员携带钥匙走近车辆的时候，车灯还会自动上下旋转闪烁，很有仪式感。车身尺寸方面，上汽大众ID.4 X的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。

  

  

  

来到车内，ID.4 X的整体设计也采用了当下比较流行的简约大方风格，相比起我们熟悉的大众，这可是一个全新的设计，位于仪表盘右侧的旋转式档把以及悬浮式的中控台看上去都很有科技感，也很有新鲜感。在细节设计上，ID.4 X中控台上方也采用了多种材质的拼搭与缝线工艺，来突出质感。

  

动力部分，上汽大众ID.4 X拥有三种动力版本，两种驱动形式，其中单电机版本最大输出功率分别为125kW和150kW，峰值扭矩同为310N·m，双电机版本前后电机最大功率分别为80kW和150kW，峰值扭矩为460N·m。电池则提供57.3kWh和83.4kWh两种，其中配备125kW电机和57.3kWh电池的车型为入门版，续航里程为402km，而搭载150kW电机配83.4kWh电池车型续航为555km，双电机版本搭载83.4kWh，续航里程为520km。

哪款值得买？

上汽大众ID.4 X共推出了5款车型，但是刨去动力续航部分，其实只有三个配置等级，Pure和Pure+配置是相同的，只是电池电机以及续航不同；Pro 极智长续航版和Edition ID.初见版配置动力也基本相同，只是在选装件上Pro 极智长续航版有更多的选择，此外就是顶配的Prime 劲能四驱版了。

  

Pure和Pure+的价格差2万元，电池电机升级，续航里程也从402km提升至555km，虽说其它的配置基本相同，但是整体的配置并不算低，如全系相同的6气囊以及常见的安全配置，还有倒车影像、驻车雷达、定速巡航、不可开启全景天窗（全系标配）、无钥匙进入启动、主动闭合进气格栅、远程启动、全液晶仪表、座椅加热、座椅电动调节、12英寸中控屏、车联网、矩阵式LED大灯、自适应远近光、触摸式阅读、自动空调、温度分区等等，可以说这个配置已经是相当不错了，对于日常用车已经完全足够。

  

如果再加1.6万可以来到Pro 极智长续航版和Edition ID.初见版，它们升级更多的主动安全配置、电动后备厢、真皮方向盘、手机无线充电、座椅按摩、后排杯架等。而顶配相比起Edition ID.初见版贵了3.7万，升级了21寸的轮圈，并升级为了四驱、360°全景影像、全速段自适应巡航、HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、10扬声器等，讲真性价比不高。

  

所以我给大家最推荐的则是Pure+纯净长续航版，售价21.9888万元，拥有555km的续航，并且在动力以及配置上都表现很不错，更主要的是它相比起入门版仅多了1.6万，但是升级了电池和电机，以及20寸的轮圈，可能后期要做的就是给做一个包真皮方向盘。

作者