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2021年开年，新能源市场就热闹非凡，先是各大车企推出超1000公里续航“固态”电池版本车型，后有科学院院士炮轰新能源市场虚假营销，固态电池技术地应用变得扑朔迷离起来。在宁德时代的官网上，并未搜寻到相关信息，但是在“企查查”上，头条君发现了两款固态电池相关信息。
当外界质疑起固态电池时，各方开始了及时的公关策略，将舆论牵引至“半固态”领域。就是在原有的三元锂电池技术基础上，弱化电解液比重，通过“掺硅补锂”等技术，增大电池能量密度、增强充放电稳定性。此次宁德时代申请的两项专利，其中的一项专利介绍中，该电池内部，依旧存在有机溶剂，这与此前蔚来汽车强调的“半固态”电池十分类似。此次专利曝光，也进一步为蔚来汽车的150kWh电池包做背书。
（图片来源：企查查）
此前宁德时代下属两家控股公司，接连发生工厂爆炸事件，网络舆论再次复盘，“利空”三元锂。但是随着新技术的跟进，外界的质疑声逐渐化为了叫好声。“半固态”电池技术的推进，让宁德时代股价再次大振。
（图片来源：企查查）
目前的电池技术，衍生出两个攻坚方向。一是“掺硅补锂”技术下的长续航能力和高稳定性能，另外则是超充技术加持下，大幅缩短充电时长的补电能力。而真正的固态电池，则不需要担心这些方面，目前阻碍固态电池量产的重要原因是配制成本。固态电池技术，令人期待。
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宁德时代的电池真的非常不错，但是其他品牌也在一直进步，希望可以给我们带来好消息
阻碍固态电池量产的重要原因是配制成本。固态电池技术，令人期待。
电池量产的重要原因是配制成本。固态电池技术，令人期待。
目前阻碍固态电池量产的重要原因是配制成本。固态电池技术，令人期待。
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推出超1000公里续航“固态”电池版本车型，后有科学院院士炮轰新能源市场虚假营销
续航“固态”电池版本车型，后有科学院院士炮轰新能源市场虚假营销
阻碍固态电池量产的重要原因是配制成本。固态电池技术，令人期待。
似乎更重视中控台整个的易用性而并非设计，跟自身相比
空间和丰富的科技配置，已经在海外市场成为了家用SUV的第一选择。
车企推出超1000公里续航“固态”电池版本车型，后有科学院院士炮轰新能源市场虚假营销
而真正的固态电池，则不需要担心这些方面，目前阻碍固态电池量产的重要原因是配制成本。固态电池技术，令人期待。
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设计师也很懂国人的审美，因为不是所有用户都喜欢那么张扬的外观
新能源市场就热闹非凡，先是各大车企推出超1000公里续航“固态”电池版本车型，后有科学院院士炮轰新能源市场虚假营销，固态电池技术地应用变得扑朔离起来