理想和蔚来这两大车圈顶流，任何风吹草动都可能引发口水骂战甚至是股价起伏。  

1月21日，中保研公布了最新一批汽车安全指数的测评结果，此次参与测试的既有一汽-大众奥迪、华晨宝马在内的豪华品牌，也有一汽丰田这样的合资品牌，还有江淮、东风汽车这样的自主品牌，同时，这次的测试还有理想汽车和蔚来汽车两家新势力造车品牌。

理想ONE和蔚来EC6在本次的测评中都取得了不错的成绩，在大家关注的车内乘员安全指数上都获得了“G”，也就是优秀的评价。大好事儿一桩，总要好好宣传宣传，意思意思吧。理想汽车率先发力，带着#理想中保研碰撞评级优异#的话题直接搞定微博热搜，引发一路大V跟随转发加祝贺。蔚来这边也毫不示弱，在自家APP里更新长文并生成宣传海报，让车主自行转发分享。不过，好事儿分享出去，就会有“好事”的人进来“捣乱”。

有网友发现，理想ONE和蔚来EC6在25%偏置碰撞测试中，虽然都得到了G级评价。但蔚来EC6的驾驶舱没有发生形变，而理想ONE的驾驶舱下部则发生了明显形变，从而会影响假人的腿部空间。因此，有网友认为，理想ONE的碰撞成绩可能不太真实。此言一出，众多不明真相的吃瓜群众也迅速拿起小马扎准备围观吃瓜。

小辫子一旦被抓住，想要松开就不太容易了。随后，又有网友发现了新的问题，在理想ONE宣传碰撞成绩优异的那条热搜微博中，理想ONE发布的视频总是在关键部分就被硬切转至其它“无关痛痒”的部分。在视频中，车辆在25%偏置碰撞时，车身溃缩区域接近A柱的瞬间就会立马跳切至其它画面，而A柱及防火墙后部的溃缩程度是该项测试最关键的环节。结合碰撞后车辆结构溃缩的图片，很容易让人联想到理想ONE可能真的向大家隐瞒了什么。

理想这边水深火热，蔚来那边则俨然变成了在台下的看戏人。有蔚来车主在蔚来自己的APP上留言到“有人考98分是因为他能考98分，而有些人考100分是因为试卷只有100分”，以此来挖苦理想ONE，夸赞蔚来EC6。

事情发展到这儿，煽风点火的人就越来越多，大家收集的“料”也越来越多样化。比如，有网友发现，这条理想ONE用来宣传成绩的视频并不是中保研最后测试成绩的视频，而是此前理想自己去摸底测试时拍摄的视频。还有人找到其他媒体对理想ONE碰撞测试的解读，也发现解读车辆与中保研实际测试车辆不同，而那辆摸底测试车25%偏置碰撞测试后驾驶舱并没有发生明显溃缩，于是大家又猜测理想是拿自己的“特制车”去拍摄视频进行了虚假宣传。还有一部分网友发现，在中保研公布的测试视频中，由于侧气帘长度有限，假人的头部并没有得到很好的保护。以上种种，好事的网友甚至又开始怀疑起了中保研的立场。

事实上，中保研会对车辆乘员舱下部和上部分别进行评级。如果没有定性的观察结果导致等级降低，且下部或上部侵入量测量值都位于标记为优秀的区域，那么该区域结构等级为优秀。如果侵入量测量值落入不同的评级范围内，则结构等级为测量值位于区域最多的一级，但结构等级不得比最差测量值所在等级高出超过一级。也就是说，中保研在测试中，是允许有一定的变形量的，只要不超过这个限度，就依然会被评为优秀。理想ONE在25%偏置碰撞测试中的变形量，应该是没有超过这个限度，因此该项目获得了G的评价。

不过，仔细看测试结果可以发现，理想ONE在25%偏置碰撞测试中，约束系统与假人运动部分的评价是A，也就是良好。原因也正是网友在视频中发现的，理想ONE在局部正面气囊与侧面头部保护气囊保护有限，乘员前倾过度，导致假人的头部没有得到更好的保护。

碰撞测试的存在，其实也是通过标准、科学的方法，为消费者选车提供一些安全性方面的参考。但是，测试毕竟只能反应出特定情况下车辆的表现，并不能代表所有的使用场景，因此消费者在实际选择的时候，还是需要结合自己的客观情况进行判断，才能找到最适合自己的车辆。

新势力造车品牌，能够取得优秀的碰撞测试成绩其实是一件好事，但正是因为大家对新能源汽车安全性异常关注，所以里边的一举一动都会被放大，从而引出很多的口水之争，这些都不要紧。国内新能源汽车从起步，发展至今逐渐形成规模，靠的就是有了更多的关注，有了更多的争论，对于新事物发展的辩论就是促进新事物发展的有效方式。所以，理想和蔚来“碰”出的火花，也可以看作是新能源汽车发展过程中的启明星。