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如果你要问,汽车未来的发展方向是什么?我会回答你——新能源车。刚刚过去的2020年可谓新能源车开始崛起的一年,特斯拉在此年累计销售近50万台,蔚来销量达4.37万台,理想ONE的销量成绩为3.26万台,而更夸张的是,售价仅为3万左右的宏光MINIEV,在上市不到6个月的时间里卖出超过12万台,新能源汽车的发展速度可见一斑。但是,特斯拉频频出现失速事件,蔚来的实际续航里程只有标定的60%,理想ONE的三缸增压器品质感不够优秀,宏光MINIEV的级别又太低,似乎这个市场总是少了那么一个"全面发展"的选手。不过没关系,在已经开启的2021年,有一个"新生"品牌正在积极准备,它的出现可能会让现有的新能源汽车市场格局迎来变革,它就是——岚图。
可能有很多朋友对"岚图"不太了解,在这里为大家简单科普一下:岚图汽车组建于 2018 年,是东风公司子品牌,定位为"零焦虑高端智慧电动品牌", 在造车方面,享有东风汽车50多年制造经验与结晶,相信品控可以令人信服。在2021年第三季度,岚图首款量产车型——岚图FREE也即将上市并交付。
1月21日,岚图FREE在呼伦贝尔牙克石启动了全球测试同行者第三站活动,模拟用户在高寒情况下的出行场景。而在此之前全球测试同行者活动已经进行了高温高原、整车耐腐蚀两站的测试。
在高寒测试中,岚图FREE进行了寒区耐久路试、EMS/VCU/BMS标定、热管理/空调标定与验证等,车辆在极寒环境下的稳定性、可靠性和安全性非常不错。为什么要做如此严格的测试呢?因为对于新能源汽车而言,电池包等高压部件在寒冷冬季充/放电功率受限,直接导致续航里程严重缩水,动力电池电量急剧衰减,充电慢、充电时长大幅增加,车辆电子元器件在低温下也极易失效。与此同时,用户对空调取暖、座椅加热以及除霜除雾等功能的使用更为频繁,这增加了电动车主冬季出行的里程焦虑。此外,在寒冷的冬季,由于冰雪路面附着力低,电动汽车极易出现低速失控等事件,这也增加用户安全出行焦虑。而岚图进行高寒测试的目的,就是要检验并完善其产品的实力。
那么岚图FREE的实际表现如何呢?咱们逐一来看:寒区耐久路试中,岚图FREE在-30℃环境下仍然能够迅速将电芯温度提升并保持在15度至25度之间,保证电池能处在最佳充/放电状态。而且岚图吸收了奥迪/大众开发经验,进行自主品牌少有的异响耐久试验,以此提升车辆的舒适性。
在EMS/VCU/BMS等新能源整车及系统标定测试中,岚图FREE配备的双电机峰值扭矩达1000N·m,动力储备十分充足。而且,岚图FREE不只是有"蛮力",在复杂冰雪路面上,无论是直线行驶,还是在爬坡、下坡和转向变道,岚图 FREE都能将扭矩合理配比,让前后两个电机完美配合,以保证车辆安全、稳定地行驶。而且动力电池在低温下的性能表现也可圈可点,因为这台车的标定过程覆盖了用户在低温下的几乎所有场景,以保障动力电池在低温下的SOC计算精度、电器可靠性以及充放电性能。
除了冬季续航里程的衰减之外,岚图对于解决"冬季出行剩余里程焦虑"这一问题也抱有极大的热忱,通过前期大量的试验,岚图对不同路况、不同电量、不同驾驶风格甚至不同暖风设定等进行了详细分析及优化,努力让车主看到剩余续航里程的精准数据。
在热管理/空调标定与验证中,岚图的智能动态热管理系统可随着环境、温度的变化,对整车热管理进行智能动态调节,让车辆在常规工况、极端工况和极端天气下的性能表现依旧稳定。岚图FREE增程版布置有300多个传感器,包含温度传感器、风速传感器、流量传感器、转速传感器等,用多种方式测试电池包内外温度和前机舱温度,并根据用户实际使用场景,进行200多个场景的热管理策略标定,从而让用户享受到始终如一的体验。
写在最后:在新能源汽车时代已经开启的今天,电池质量不稳定、续航里程缩水之类的问题总是妨碍着人们选择新能源车型的决心,而岚图FREE在此次高寒测试中的表现令人眼前一亮,想要尝试新能源汽车的朋友,不妨等到岚图FREE上市后去一探究竟。
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