新格局，新发展。

疫情下愈发复杂的国际政治经济形势下，汽车产业的发展与经济格局的变化始终捆绑在一起。

当格局面临突破之时，业内发出过这样一些疑虑。

如何培育足以支撑“扩大内需”战略基点的新能源汽车市场，需要制定什么样的路径举措来刺激市场增长，为此还需要制定哪些政策支持？

产业链中还有哪些“卡脖子”的关键科技问题，如何攻克？

如何加速5G、大数据、物联网、人工智能等新一代技术与汽车深度融合？

汽车产业如何实现与未来交通、未来城市的协同发展？

……

以上均在1月15-17日举办的中国电动汽车百人会论坛（2021）中一一得到解答。

今年论坛的主题为“新发展格局与汽车产业变革”，在2020年全球汽车产业经历了剧烈动荡之后，变革是大势所趋。

  

日前，乘联会发布数据显示，2020年全年国内乘用车累计零售量为1928.8万辆，同比下滑6.8%；其中新能源汽车全年累计零售量为110.9万辆，同比增幅为9.8%。相较于2019年销量数据，严峻背景下的2020车市有所回暖，新能源车市场的表现尤为突出。

毫无疑问，2021年会是我国电动车市场快速发展的一年。在这次的论坛上，“百家争鸣，百花齐放”的主题发言几乎都离不开新能源。

  
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢

  

“从我国发展的趋势来看，新能源汽车已进入市场和政策双驱动的创新新阶段。”

在新的阶段新能源汽车的产品和服务，以及企业的战略规划、团队建设等，都将受到来自资本市场和商品市场的双重关注，他希望企业要更加谨慎前行，把握住发展的趋势，加强创新能力，提升产品质量，科学的预判需求，来创新市场管理模式，特别要规避市场波动的风险。

  
交通运输部运输服务司副司长蔡团结

  

“将从四大方面推动交通行业绿色低碳发展，其中包括将加快推广应用新能源汽车，努力实现运输工具的低碳化。”

说到新能源汽车，数据初步统计显示，去年年底行业推广运用的新能源汽车规模超过120万辆，每年减少碳排放约5000万吨。

交通部还提出支持完善充电设施布局，引导在城市群等重点高速公路服务区建设超快充、大功率的电动汽车充电设施，有效满足车辆充电需求。

  
科学技术部部长王志刚

  

“我国新能源汽车产业在某些领域方向虽然具有先行优势，但面临的竞争态势也异常激烈。”

未来，新能源汽车将从功能性的硬件产品向软件定义、数据驱动、泛在连接的大型移动智能终端、分布式储能单元和数字空间演变，成为实现交通网、信息网、能源网三网融合的重要载体。

  
国网电动汽车服务有限公司副总经理王文

  

“电动公司有两大使命，一是在用电侧推进以电代油，实现交通电气化；二是在发电侧推动清洁替代，提升清洁能源消纳水平。”

国网首次创新实践了新能源汽车用新能源电的绿电交易，并利用区块链技术打造了电动汽车充电联盟链，每一个绿电的生产、交易、分配、消费相关的区块生产是由联盟链来共识决定，用户可以在手机APP上选择绿色的电、一般的电、家乡的电、扶贫的电量来充电，绿电通证的形成由智能合约来自动结算。

  
宁德时代董事长曾毓群

  

“未来5年，锂电产业市场将迎来井喷期，快速进入到TWh时代。”

电动化和智能化正在向各种应用场景加速渗透，需要千差万别，需求变化多端。从2021年起，全球锂电池市场需求会有明显的提升，但就目前市场状况而言，全产业链的产能供给增长相对较慢，有效供给不足。

  
比亚迪股份有限公司董事长王传福

  

“行业格局加速调整，百年变革从春秋时期开始进入到战国时代。”

他表示，随着近年来电动车的电池、电机、电控等技术越来越成熟，在加速、噪音、能耗、维修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油车，电动车全面替代燃油车的时机已成熟。

  
北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁于立国

  

“2021年极狐品牌的目标是全年要建设60家体验店。”

他认为，如今汽车行业越来越多的车企布局高端新能源汽车，但“越拥挤，越能催生中国品牌集体向上。”极狐品牌今年的目标是全年要建设60家体验店，其中在北京地区会达到10家体验店的规模；今年也是极狐品牌的产品大年，会有多款产品推出。

  
宝马集团董事长齐普策

  

“2021年宝马集团计划在全球销售10万辆纯电动车。”

宝马集团全力支持中国提出的两大目标：二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值和努力争取2060年前实现碳中和。

截至2020年底，宝马已在中国向客户提供了30万个公共充电桩，其中包括10万个直流充电桩，覆盖超过5万公里高速公路。未来宝马会继续向市场推出满足客户需求的产品。

几乎每个人都提到，汽车产业的未来充满着机遇，但当下要做的是保持定力、厘清方向，长远发展才是硬道理。