近日，又到了上市公司一年一度的业绩集中披露期。当然，很多企业会出现业绩“踩雷”的情况。而今天，圈哥就跟大家聊一聊国内上市乘用车企业的2020年业绩情况。当然，本次的重点是亏损企业。下面，就来看一看2020年这些国内上市车企到底谁亏得更多吧。

海马汽车：降幅大，但亏损不多

从海马汽车发布的业绩预告来看，2020年预计净利润在-13.5亿元至-9亿元，下降幅度为-1684.51%至-1156.34%。总的来看，虽然利润的降幅比例比较大，但比起同行动辄几十亿的亏损，其实也还好。

对于2020年业绩的下滑，在圈哥看来，主要还是受新冠疫情的影响，再加上公司产品处于调整期，创新营销模式成果尚未得到完全体现，产品终端表现未达预期，导致整个产销量也同比下滑。

具体来看，海马汽车原计划在去年二季度将推3款重磅新车，但从实际情况来来看，仅2020款海马8S、海马7X两款车型如期而至，而插电混动SUV——海马6P最后不了了之。虽然有两款新车的到来，但紧凑级SUV市场竞争激烈，MPV市场全年低迷，都让海马汽车倍感压力。而新能源方面，海马汽车也一直没有像样的产品推出，处于产品调整的海马汽车自然就心有余而力不足了。

小康股份：新能源烧钱过多

从小康股份发布的业绩预告来看，其2020年净利润为-17.8亿元至-13.8亿元，下降幅度为-2767.79%至-2168.28%。总的来看，传统燃油车下滑，新能源烧钱过多，导致整个集团利润大幅减少。

和很多车企一样，2020年，受新冠疫情的影响，传统燃油车销量明显下滑，小康股份也不例外。具体来看，东风风光销售策略及产品结构调整，无论是风光580红星版也好，还是风光500也罢，都直接导致单车价值降低。

此外，面对新能源化浪潮，小康也在着力打造智能电动汽车业务板块，也就是大家熟悉的赛力斯。虽然整个品牌销量有所上涨，但总量依旧偏低，更多的还是处于前期的投入中，尤其是研发费用、产品营销、渠道建设等等，也侧面反映了新能源真是一个烧钱的活儿。

北汽蓝谷：让人大跌眼镜

北汽蓝谷对外发布预计年报业绩显示，2020年预计净利润在-65亿元至-60亿元，同比下降幅度为-7164.44%至-6621.02%。总的来看，北汽蓝谷真的是成也对公，败也对公。

带着"新能源汽车第一股"的光环，北汽蓝谷一度成为了市场的焦点。但好景不长，上市不久后的它便迎来了巨额亏损。至于原因，很简单就是，一方面，产销量未达预期。除了新冠疫情客观因素的影响，对公销量大幅下降，是导致收入和毛利下降的重要原因，这也是为啥圈哥说，成也对公，败也对公。

另一方面，政府对新能源的补贴退坡。官方表示，2020年收到的政府补助对比2019年大幅下降，对公司业绩影响金额约为9亿元。此外，北汽还加大了产品向高端化转型，也就是大家熟悉的ARCFOX，在研发、新品牌以及车型推广等方面的投入，也进一步加剧了财务负担。希望北汽蓝谷的高端化转型能够早日见效，不然这些钱或又要打水漂了。

众泰：年度亏损王

众泰汽车对外发布预计年报业绩显示，2020年预计净利润在-90亿元至-60亿元，同比增长幅度为19.57%至46.38%。总的来看，众泰汽车的亏损数额依旧很大，但同比亏损幅度收窄，算是一件好事儿吧。

对于众泰汽车，了解的朋友都知道，2020年，整个企业基本处于停产、半停产状态，主营汽车产销量不大，销售收入总额较低，再加上拟计提大额的资产减值准备和坏账准备等，导致了2020年度整体业绩亏损巨大。

其实，回看众泰汽车，在中国汽车市场井喷式发展的那些年，确实也风光过。诸如众泰T700、众泰SR9等车型，一度成为市场的热销单品。不过，随着市场竞争加剧，缺乏创新意识且一味模仿的众泰汽车最终被市场淘汰。好在，宣告破产的众泰汽车迎来了意向投资人，宝能的介入希望能给它带来新生吧。

《车壹圈》认为，中国汽车产业正遭遇百年大变革，风险和机会并存，就看企业是否能够有效把握了。从这几家国内上市汽车企业来看，一些已经处于被淘汰出局的边缘了，而也有一些企业正在努力的让自己不被浪潮带走。一时间的亏损不可怕，只要方向对，就有翻盘的机会。最后，你怎么看待上述亏损的企业呢？