说起新能源汽车，不知道大家第一个想到是什么？纵观国内市场，依旧怀揣梦想并始终砥砺前行的新能源汽车品牌，恐怕掌握成功之道的只有三家：小鹏、蔚来、理想。不过回归用户市场，对于很多人来说，人生第一辆汽车是否选择新能源是一个绕不开的话题。作为一名鲜有接触纯电车的小白用户，我们在近期有幸接触到了时尚与科技共存的小鹏P7，接下来我将通过亲身体验与大家聊一聊属于我们自己的国产新能源汽车，看看它的实际表现能否解开我对纯电车多年的误解。

潮流外观造型

        先说外观设计。与我们常见传统的汽油车不同，小鹏P7作为一款纯电车，给我的第一感觉就是时尚。车身据说加入了“星际”式的设计语言，搭配曜日红的涂装，个性潮酷。从侧面可以看出，小鹏P7整体采用曲面化的设计，虽然没有硬朗的线条，但身为年轻人中的一员，轿跑的外观设计非常符合新生代对于时尚的追求。

        走到车头部分可以看到，小鹏P7采用的是分体式大灯，但与我们常见的汽车不同，智能LED灯带贯穿整个车头部分，因为是无钥匙进入，拉开车门的一瞬间，低趴的车头搭配闪动的灯带，瞬间感觉为整辆车注入了灵魂，未来感十足。如果你是一名颜控，那么我相信小鹏P7一定会让你满意。

        整台车的比例为4880×1896×1450mm，轴距为2998mm，与我们常见的轿车相比，其实整体给人的空间感非常出众。而得益于流线型的造型设计，整车的风阻系数非常小，只有0.236Cd，而在轮胎方面，小鹏P7为用户配备的是19英寸的双5幅轮圈，还可以看到前后配备了四只Brembo与小鹏联名的卡钳。正所谓好车配好刹，但就这一举措，就吊足了绝大多数年轻轿跑用户的胃口。

        值得一提的是，为了减少风阻，小鹏P7在门把手上也花了大量心思，隐藏式门把手只有在带着钥匙接近车辆时才会自动弹出，科技感同样满分。

        进入车内，首先引入眼帘的便是一块10.25英寸全液晶仪表盘，以及一体式14.96英寸中控大屏，用户可以通过“你好，小P”唤醒系统，完成诸如车窗开闭、音量调节、空调调节等一系列操作，至于大家关心的内饰方面，小鹏P7走的是简约路线，虽然少了一下奢华的气质，但干净利落同样不落俗套。

        再来说下有关小鹏P7的其他功能亮点，在方向盘区域，两侧的圆形按钮可以通过滑动或者按键的方式进行操控，操作感非常不错。另外，在方向盘的转向柱区域，还可以看到专门用于面部识别的摄像头，该摄像头还可以检测驾驶员的驾驶情况，预防疲劳驾驶情况的出现。

        值得一提的是，小鹏P7在音响方面同样做到了业内顶尖，配备有丹拿音响系统，当我们体验音效时，仪表台左右两侧靠近A柱的地方有升起两个“音响”，另外，在车辆B柱和车辆顶棚上各有2个高音、前后四块门板上还各有一个6.5寸低音、另外前门、中控台、搁物板上总计还有5个3寸的中音喇叭以及后备箱里有个10寸的低音炮。

在用户可以通过中控屏对于进行精细化调节。因为个人对于音效等方面不太了解，这里不做过多评价，不过试听了几首流行歌曲，整个音效氛围还是感觉相当不错的。

操作及驾驶体验

        接下来我们将从人机交互、驾驶续航、乘车体验等多个方面对小鹏P7做一个全面的亲身体验。

        现在的AI智能操作已经成为了新能源汽车的标配，小鹏P7同样不例外。开惯了传统轿车的我第一次被小鹏P7的人机交互设计惊艳到了，基本可以做到“可见即可说”。前面我们遇到，这台车为我们配备了两块屏幕，贯穿式的一体屏设计不仅分工明确，而且还分别承担着不同的交互体验。例如方向盘正对的仪表屏不仅可以显示驾驶信息，还可以显示车辆在行驶过程中的关键信息，从功耗、里程到当前的车况等一目了然。

        而在中控屏的操作上，小鹏P7又做到了尽可能的简单易上手，不仅为用户提供了丰富的可定制选项，还可以参与多项车内设置。不仅如此，通过简明扼要的二级菜单，我们还可以清晰明了的对所操作类目有更直观的认识。总的体验下来可以说，小鹏P7人机交互的上手成本非常低，简单操作后便可了解不同功能的针对性。

        例如车内温度调节，可能绝大多数用户还在体验实体按键与中控屏的相互协调。而在小鹏P7身上，则可以完全交给中控屏来操控，包括左右不同温度设定、模式控制等，还有一个比较有意思的设计，用户可以通过按住屏幕出风口图示，进行风向调节，上下移动改变出风方向，还可以通过点击单一出风口进行关闭。

        如果此时的你正在充电，搭载了高通骁龙820A满足车规级的芯片、中央集中式电子电器架构、X12 LTE调制解调器的小鹏P7还支持对爱奇艺、芒果、米家等手机常用应用生态的支持，充电时间追剧同样是一个不错的体验。不仅如此，这辆车同时还具备小程序功能，饿了还可通过饿了么小程序点单。

        值得一提的是小鹏P7的音乐座舱，在头枕部分会有两个额外的扬声器，对于驾驶者来说，这绝对是一款实用价值大于音效体验的功能。简单而言，它就是为了不打扰车内其他乘客专门推出的一款“小音量方案”，虽然在实际体验中，它仅仅只能做到出声，但设想一下，长途导航旅行过程中，“前方道路请XXX”的导航音突然打断营造的音乐氛围是一件多么尴尬的事，而这一点在小鹏P7上完全不会出现。用户可以单独设置头枕音响在那些模式下工作，极大程度上避免影响其他乘客。

        驾驶体验部分小鹏P7同样带给我诸多的惊喜，首先，整个驾驶体验没有什么难度，不管是油门、刹车、还是转向，官方设定的都非常柔和，驾驶体验非常轻松。而用户最关心的电动机功率以及续航里程方面，小鹏P7都做到了10分。先说驾驶体验，试车前我们了解到，这款纯电车的最大功率可以到196Kw，峰值扭矩更是可以到390N·m。这意味着什么，当我们调节为运动模式后，百公里加速仅需6.7s，深踩“油门”便可瞬间释放全部动力，已经不是单纯的推背感可以形容的了，更多是一种刺激下的眩晕感。

        而另一大亮点则在于小鹏P7的续航，我们试驾的这台小鹏P7是以续航为目标的，如果充满电可以为我们提供后驱超长续航670km，当然，实际体验过程中并没有在充满电的情况下完全跑完600多公里，但像我这类上下班90公里左右车程的，充满电基本可以满足一周的驾驶体验。

总的来说，虽然此次小鹏P7只是一次简单的试驾体验，但不管是人机交互设计还是前卫的驾驶体验都为我们留下了深刻的印象。也让我这样一位纯油动力的车友对未来新能源汽车有了更多的期盼。通过此次试驾，也让我们看到了小鹏汽车在智能化道路上的努力，从实际体验的角度出发，这样一台具有运动风格的纯电动车非常适合新生代的年轻消费群体，如果你还在纠结新能源汽车的选择，不妨亲自试驾一番吧。