发展新能源汽车是全球大趋势，而纯电动车作为目前最主流的发展方向，虽然已经取得了一定的阶段性成长，但是对于消费者来说购买纯电动车仍然存在很大的疑虑，而最根本的原因就是在于充电设施的建设远远还没达到需求。在这种时候如果要选择购买纯电车型，那么圈哥建议就是尽可能地选择品牌够硬，同时品质较高的车型。《车壹圈》此次就为大家介绍几款目前市面合资品牌的天花板纯电车型，这天花板不仅包含价格，更重要的是品质级别够高。宝马iX3在上市4个月后迎来了官方降价，且降幅高达7万元，目前该车的起售价为39.99万元，从价格方面来讲算是厚道的。同时，宝马对于降价前购买该车的消费者也给予现金补贴，这一点可谓良心至极，至少能够让消费者感受到宝马是真想把这款车的市场做好而不是像某些品牌一样割韭菜。该车的外观设计基本与宝马X3类似，主要就是双肾格栅换成了封闭式造型，同时在车身多处增加了蓝色的装饰，彰显着纯电身份。在性能和续航方面，宝马iX3搭载的是是一台最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛米的励磁同步电机。官方给到的零百加速时间为6.8秒，纯电动车在加速本就有着无顿挫的体验感，只要动力稍微足够，就能够感受到非常畅快的加速快感，而这套动力性能对于宝马iX3来说无疑又增强了其品牌一直贯彻的操控感。该车的工信部续航里程为500公里，虽然不像很多造车新势力的一些数据那样亮眼，但由于宝马的品牌在这里，总给人非常靠谱真实的感觉。奔驰EQC这款车应该就是宝马iX3的直接竞争对手了。不过奔驰和宝马这两个品牌，不管你承不承认，奔驰的品牌形象都要硬一点，所以在价格方面奔驰EQC补贴后售价为45.99万元起，明显就是要高一个台阶。相比宝马iX3外形之于宝马X3，奔驰EQC显然多了一些创新设计，最独特的就是通过一条弧形饰条连着的灯组，轮廓基本和格栅完全齐平，呈现出了一体化的视觉效果，给人一种整个车头都像封闭着的既视感。在尾部采用了一条贯穿式的尾灯，辨识度相当强。内饰方面也是EQC的一大亮点，在奔驰燃油车C系列车型没有采用的双联屏设计却在EQC上见到了。整个中控布局显得极为简约科幻，同时具有很强的豪华气息，这是奔驰的专属氛围。性能方面，EQC的确有比宝马iX3更贵的资本，全系搭载的双电机结构并配有四驱系统，有210千瓦和300千瓦两款功率版本，零百加速时间最低仅需5.1秒。不过在续航方面，只有415公里和408公里两种续航里程可选，出城啥的暂且就不考虑了，在市内开着应该会感觉到值这个价的。Polestar极星这个品牌知名度并不算高，毕竟是一个刚出生不久的新品牌，但是沃尔沃全球人民都应该知道吧，而极星正是沃尔沃的高端品牌，所以就品牌力度而言还是很可靠的。目前Polestar2首发版的价格为41.8万元，说实话对于一台紧凑级纯电轿车来讲是偏高的，那么这款车到底值不值呢？从设计上来讲该车是崭新的造型，辨识度和稀缺性还是具备的，高玩玩家应该是比较钟爱这款的。内饰方面，该车的布局用了很多心思，无论是驾驶还是实用都考虑得很到位，同时整体的档次感也很足。作为一个以性能标榜自己的高端纯电品牌，在动力上自然不会亏待自己。Polestar2搭载的是双电机结构，其综合最大功率达到了300千瓦，峰值扭矩更是达到了660牛米，官方零百加速时间仅需4.7秒。对于一台小巧的紧凑级轿车，这样的实力绝对称得上一款性能车了。在续航方面，该车拥有450公里的续航能力，虽然相比很多纯电代步用车有些差距，但是你把它看作是一台性能玩具，那就已经足够了。好才能贵，贵才能好，宝沃好贵这些广告语一时间响彻了各个地方的电梯，也正如此，宝沃这个品牌也就将德系工艺傍身这个名头打响了。宝沃BXi7是一款纯电中型SUV，补贴后售价为28.5万元起，“贵”这款车算是占到了。再来看下品质，该车的前格栅虽然是纯电车型标准的封闭格栅，但是内部全是菱形的镀铬装饰，看上去质感和动感气息都很强。整个车身是非常标准的SUV体型，很难找出什么槽点。在车内对皮质的应用也毫不吝啬，真皮座椅啥的都是配齐全了的。动力方面，该车搭载的是双电机结构，综合最大功率为178千瓦，峰值扭矩为390牛米，并且标配四驱系统，整个水平还是处于市场中上层次的。续航方面，49千瓦时的电池组稍显乏力，纯电续航里程也仅有308公里。所以综合来看，这款车的竞争优势并不明显，不过由于该车处于停产在售阶段，所以终端优惠可是相当给力的，如果能以十分优惠的价格买到一辆看似不便宜，且实际感受也很豪华的车型也未尝不可。买东西就是看消费者怎么想，自己能想通就行了。在全国排名前十的《车壹圈》看来，在现阶段购买纯电动车，大品牌，尤其是豪华品牌的可靠性还是要比造车新势力强一些的。当然豪华品牌当然也有瑕疵品的存在，所以当预算充足的情况下，挑准大品牌的优质车型，一般来说是买不到吃亏的。
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