任职首年成绩优异

2月23日，中车网获悉，广汽丰田凯美瑞迎来了中期改款车型，新车新增了钛辉银车身配色，而车内诸多配置进行了升级优化，此外，新车将于2月25日正式上市销售。公开数据显示2020年广汽丰田轿车营中，作为广汽丰田的销量支点车型，凯美瑞全年销量约为18.5万辆，占2020年总销量24%。2020全年，广汽丰田累计销量约为76.5万辆，同比增长12%。这也是文大力继任李晖以来首年的成绩。

在车型细分领域，根据广汽丰田官方数据， SUV车型2020全年累计销量约为23.3万辆，同比增长47%，其中，汉兰达全年销量约为9.5万辆，C-HR系列全年销量约为5.5万辆，上市8个月的威兰达累计销量约为8.2万辆；混动车型2020全年销量约为9.3万辆，同比增长29%；新能源车型2020全年销量约为1.2万辆，同比增长25%。轿车阵营中，雷凌和凯美瑞成为销量支点，凯美瑞2020全年销量约为18.5万辆，雷凌家族2020全年累计销量约为22.7万辆，同比增长2%。

2019年底，任期已经6年的前广汽丰田执行副总李晖突然宣布调任雷克萨斯，其位置由名不见经传的文大力接替，文大力此前任职广汽丰田负责采购与管理的副总经理，并不是经常对外露面的岗位。尽管受到疫情影响，文大力接任后第一年的确表现不俗。

汽车分析师张晓亮认为，对于广汽丰田为何会选择一名采购与管理的高管接替李晖，或许是事出突然，但早在2014年7月，当时的广汽丰田负责营销工作的副总郑衡调任广汽本田时，文大力就曾暂代过广汽丰田的营销工作。

资料显示，以往文大力在广汽丰田的工作主要还是对内的管理，比如安全生产、企业责任等方面。因此，从公开层面和过往经历来看，营销基本上是文大力的短板，所以14年这一段时间的营销经验为日后文大力接管广汽丰田打下了一定的基础。

疫情突如其来

2020年1月1日接棒李晖的文大力，带领着广汽丰田脱颖而出，进入“文大力时代”。文大力接棒之时，正值新冠疫情爆发之际，整个车市都处在疫情笼罩的寒冬。对很多车企来说2020都是噩梦一样的年份，对于广汽丰田更甚，原本新官上任，一切充满变数，文大力上任首年又遇如此困难的市场局面，无疑是一个艰难的开端。但这些显然没有压倒在广汽丰田任职十余年的文大力。

一方面，着重广汽丰田的产品力构架。文大力曾公开表示：“一个是产品力，我们的B平台和C平台基本都导入了TNGA平台，所以商品力相比过去有非常大的强化和增加。第二个，这几年我们一直打造一个体系，从整个供应链，整个价值链，包括以客户服务为中心，我们进行了全体系的高度改革，品牌力也得到了很大的提升。”

2020年10月，广汽丰田第五生产线投产2款全新SUV车型，其中代号“C”的全新SUV年产能规划6万辆；另一款代号“942B”为广汽丰田版新一代Harrier，新车定位为中型SUV，产能规划同为6万辆，并有望于2021年底上市。汽车分析师张翔此前曾分析，这两款全新SUV，应该会和之前的产品有所错位，在价格和造型方面或许能够填补现有的空缺。

另一方面，文大力很关注和重视企业社会责任。文大力曾说过：“某个领域富裕是不可持续的，只有大家富裕，才能支撑这么大消费品的发展。”因此，文大力曾多次参观、调研工作现场。10月23日，文大力去到长沙长威开展调研工作，了解了重点车型销售、售后运营管理等企业经营情况。

除此之外，针对疫情期间的特殊情况。广丰还曾推出线上看车咨询、预约试驾、订车付款、贷款审批、维保预约等，一定程度保障了购车便捷性和安全性。中车网致电广汽丰田了解2021年营销策略，官方表示，新的一年广汽丰田将继续携手供应商、经销商，为客户带来优质的服务及更加满意的产品。

着力新能源领域

“对于合资公司来讲，我想我们过去在燃油车方面，有一定的优势，那么下一个十年甚至二十年，主要是电动车。这个时间点，我们带来的全部的电动车，实际上是迎合国家产业政策的指引和要求，同时也是顺应市场的变化和顾客的需求进行的一种改变。”这是文大力对于新能源领域的态度及坚持。

在带领广汽丰田稳步增长之际，文大力时代的广丰在开拓新领域上亦有建树。去年7月成都车展期间，广汽丰田iA5正式上市，该款车续航里程突破510公里，属一款真正意义上的纯电动车。尽管较早实现油电混动技术突破，相关车型2020年前11月销量增长27%，但在纯电动车型上，广丰仍属晚入局者，公司目前旗下在售纯电动车仅有iA5、C-HR EV两款。

丰田iA5，依托于广汽与腾讯在智能网联方面的积极合作，车机系统有着“好看、好用、好玩”的理念提供给用户。在这个越来越强调软实力的时代，无疑给广汽丰田带来不小的增量。而小型SUV——C-HR纯电版于2020年4月在国内上市。C-HR EV是广汽丰田首款挂有丰田LOGO的纯电动车型。汽车分析师任万付坦言，作为首款e-TNGA架构下登陆中国市场的车型，C-HR EV对很多人来说还是有着不小的新鲜感。它的推出，不难看出文大力决定正式进军纯电车领域的决心。

广汽丰田另一项引以为傲的技术填补了在新能源领域一定的空白。自2010年导入首款混合动力车型起，已深耕电动化市场10年，以混合动力为主的电动化车型累计销量36万台。2020年广汽丰田混动世家销量93,351台，同比增长29%。经过TNGA架构升级后，广汽丰田双擎混动成为 “TNGA双擎混动”动力科技，目前已形成包括凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混动、威兰达双擎混动在内的双擎混动世家。

任万付看来，在纯电动时代真正到来之前，混动就是最好的解决方案，已经是业内共识。广汽丰田在未来的十到十五年，将迎来混动技术红利。产生的效果，就像十年前的大众，迎来涡轮增压技术的红利一样。

2020年7月，文大力曾在广州车展上表示，广汽丰田将在两年内，产销冲上100万辆。100万辆，意味着广汽丰田进入了一流合资车企的行列。足以见得文大力的野心不小，但手握全速域双擎混动技术的砝码，想必文大力对于目标的实现想有着足够的信心。