2月25日，理想汽车（NASDAQ：LI）发布的2020年第四季度及2020年未经审计财务报告显示，该公司2020年净亏损1.517亿元，相比2019年24.4亿元的亏损大幅收窄。去年第四季度盈利1.075亿元，首次实现季度净利润转正。

随着该公司经营情况好转，有了更多现金储备，再加上上海等城市逐渐收紧插电混动以及增程式电动车的免费牌照政策，理想汽车将加快纯电车型的研发，其首款纯电车型将于2023年推出，并且从2022年开始每年推出两款新车型。

理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想表示，理想汽车将加快第二代增程平台和纯电高压技术的开发，坚持豪华智能电动车的品牌定位，丰富产品线，推出更多的智能电动车型以覆盖更广泛的家庭用户需求。

2020年第四季度，理想汽车总收入为41.5亿元，环比增长65.2％。其中，汽车销售收入为40.6亿元，环比增长64.6%。毛利润为7.246亿元，环比增长45.9%。净利润为1.075亿元，首次实现季度盈利。

不过，理想汽车联合创始人兼CFO李铁在2月25日的财报电话会议上表示，四季度净利润转正主要是因为短期理财产品投资产生收益。

2020年全年，理想汽车总收入为94.6亿元，同比增长超过32倍。其中，汽车销售收入为92.8亿元，同比增长32倍（理想汽车于2019年12月开始交付理想ONE，2020年为第一个完整交付年份）。毛利润为15.5亿元，2019年毛利润为负10万元。净亏损为1.517亿元人民币，较2019年24.4亿元下降93.8%。

从毛利率变化来看，理想汽车2020年第四季度毛利率为17.5％，较上一季度19.8％有所下降，但仍然保持在比较高的水平。去年四季度毛利率下降的主要原因为供应商返利减少导致汽车销售毛利率下降。2020年全年毛利率为16.4%。

2020年全年，理想汽车共交付32624辆理想ONE，其中第四季度交付量达到14464辆，环比增长67%。

今年1月交付量为5379辆，同比增长355.8%。但相比去年12月的6126辆减少了12%。理想汽车总裁沈亚楠在财报电话会议上表示，过去两个月理想ONE交付情况符合公司预期，今年1月销量下滑是受此前华北地区疫情加重影响，预计2月后销量继续提升

该公司预计今年第一季度交付量为10500-11500辆，同比增长约262.6％-297.1％。总收入约29.4亿-32.2亿元之间，同比增长约245.9％-278.8％。

截至2020年12月31日，理想汽车的现金储备达到298.7亿元。2020年12月，该公司完成5405万股ADS增发（含超额配售权部分），净募集资金15.3亿美元。此次增发所得资金用于研发下一代电动汽车技术（包括高电压平台、高放电倍率电池和超快速充电设施）、下一代电动汽车平台和未来的新车型、自动驾驶解决方案以及一般公司用途。

据李铁透露，理想汽车2022年的研发费用将达到30亿元，并且将不断增长。未来3年内，研发费用将达到每年60亿元，其中超过一半将用于自动驾驶。

2021年2月，理想汽车宣布在上海成立新的研发中心，致力于智能电动汽车技术的前沿开发，包括高电压平台及超快充技术、自动驾驶技术和下一代智能座舱科技、操作系统和计算平台。上海研发中心将具备全新车型完整的研发能力。研发中心已经开始招募人才，未来规模有望超过2000人。

2022年，理想汽车将推出一款基于全新架构的全尺寸高端SUV，预计是此前媒体报道X01车型，这是一款基于理想第二代增程平台的SUV。2023年，理想汽车将推出其首款纯电动车型。目前，该公司正在规划常州工厂的技术改造。随着上海研发中心的成立，其研发工作也将加速。  

理想汽车的纯电动车研发计划在一定程度上受到了上海此前收紧插电混动车型免费牌照政策的影响。上海市计划从2023年开始停止向插电混动车型发放免费牌照。

不过，沈亚楠表示，上海市场占理想汽车2020年销量的9%，而非限牌城市销量占比达到55%，因此，上海的政策变动对理想汽车的总体影响并不大。

据了解，理想汽车计划推出两个高压纯电动车型平台，其中的Whale平台专注空间，Shark平台专注性能。理想汽车也在研发电动车快充技术，以提高纯电动车的充电效率。　　

销售和售后网点方面，截止2020年年底，理想汽车在41个城市拥有52家零售中心；售后维修中心及授权钣喷中心114家，覆盖83个城市。今年1月新增8家零售中心、覆盖47个城市；新增7家售后维修中心及授权钣喷中心，覆盖89个城市。2021年的目标是零售门店数量增加至200家，覆盖100个城市。