1月份汽车投诉榜已经出炉，从这次的排名来看，德系以及日系算是重灾区，而榜单中的这些车型也基本都是我们非常熟悉的名字，在市场上销量较高。当然，某种程度上，投诉量大致上是与销量成正比的，这可以理解。而一台车如果没有什么销量，投诉量却巨大，只能说质量差到了极致。但是也并非所有销量高的车型投诉量都很大。所以说，本质上还是车辆自身品控的问题。

回到1月的投诉榜单中来，大众占了四个名额，上榜的分别是迈腾、速腾、途观L、探岳，并且迈腾与速腾分别排在了第一、二位置，投诉量为118个、105个。途观L与探岳分别有66个、63个，这些车型投诉问题多集中于发动机异响、变速器异响、顿挫等。

事实上，大众的干式双离合变速器在市场上历来口碑就差劲，存在的问题不少，曾经还上315的晚会，虽然这么多年来技术也许会有一定优化，但天生的结构问题、以及严苛的成本控制，导致始终无法改善，或者说这根本就是个解决不了的问题。所以在高端车途锐上面，大众才会使用更加成熟的采埃孚变速器。还有像保时捷使用的PDK双离合变速器，同样也与采埃孚公司共同研制，诞生历史可以追溯到二战时期，更高的成本、更先进精密的技术，也让它拥有更高的可靠性，大众的双离合显然无法与之同日而语。

而消费者大概也是心知肚明，但是秉着“出问题的不可能是我”的这种侥幸心理，购买的人依然趋之若鹜。不得不说，这也成了厂家不予重视的理由。

除了德系大众以外，日系车型占比也不小，前十中有三款，主要是凯美瑞、天籁、卡罗拉。凯美瑞的问题是机油乳化增多，虽然去年3月左右刚开始出现这一问题时也曾闹得轰轰烈烈，但是就凯美瑞一直以来的市场数据来看，同样并没有造成影响，去年累积完成18.5万销量。卡罗拉也曾以可靠性耐用性闻名于市场，但是这次也因变速器异响顿挫上了投诉榜第9，多款车型失利，是不是也反映出了如今的丰田已经不是当年开不坏的丰田了呢？

另外，这次还有一款国产车型上了榜单，传祺GS4，并且排到了第三名，投诉量达到94个。熟悉GS4的人可能知道，刚上市那几年该车颇有与哈弗H6一较高下的气势，但后来因质量问题下了神坛。如今的GS4月销量基本只能稳定在1万左右，这次投诉量又激增，或许能令品牌再次警戒起来。

最后，从1月份这份榜单中显示：合资多于国产。事实上国产车中也有许多销量巨大的车型，比如哈弗H6､长安CS75､帝豪等等，但是均未上榜，可见如今的国产车质量对比以往确实大幅提升，这是一件值得庆贺的事情。