“新生”

眼看当下宝马3系、奥迪A4L以及凯迪拉克CT5等同级竞品纷纷已经完成了换代工作，但似乎奔驰却一直也不紧张。

  

因为即便现款车型2014年就已经上市，但作为北京奔驰的主销车型之一，奔驰C级在2020年累计销量达152300辆，在中型车销量排名为第5顺位，始终占据北京奔驰总销量的20%以上。

与此同时，这样的销量表现不仅与细分市场第一名的宝马3系只有1000多台的差距，更是将中期改款后的奥迪A4L远远甩在了身后。

或许这就是奔驰的底气：尽管老，但我仍是你挥之不去的梦魇。

不过在汽车市场深耕百年的奔驰自然也懂得“不进则退”的道理，因此关于全新一代C级轿车的研发始终没有放松，终于在概念图与谍照被曝光无数次后，2月23日，底盘代号为W206全新一代奔驰C级终于揭开了神秘的面纱。

  

此次发布的新车除了传统的三厢版之外，旅行版也一同进行了亮相。如果不出意外的话，全新长轴距C级应该会在年内进入国内市场。同时今年又恰逢全新一代S级上市，所以外界之前就广泛猜测新一代C级将会从中汲取不少优秀的设计，因此市场关注度也一直居高不下。

那么今天咱们就来简单解析一下，全新一代奔驰C级到底都“新”在哪里了？

先来说外观，与宝马“向上兼容”的传统不同，奔驰历来都是采用“向下兼容”的设计。因此从S级轿车下放设计语言是奔驰一贯的做法，全新C级车亦是如此。尽管直到现在外界对全新一代S级轿车的外观设计依旧是褒贬不一，但这并不影响其在全新一代奔驰C级上大获好评。

  

首先就是传承了新一代S级设计精髓的前脸，两侧的大灯尺寸变得更小，以此换来了更加扁平宽广的视觉效果。同时中网从原来的倒梯形变成了正梯形，官方将其称之为“星河格栅”，配合引擎盖上硬朗的线条，可谓是将力量感与豪华感进行了完美融合。

  

不过在凸显“身段”的同时，奔驰也没忘记赋予新车活力，格栅下方的运动化包围时刻在提醒着你：这是一台为年轻人打造的座驾。

  

在灯组部分，奔驰也大有要和灯厂奥迪“硬碰硬”的即视感，在C级中首次采用了全新S级轿车同款的Digital Light数字照明系统，每个灯组内部均集成LED模块，照明分辨率可超过260万像素，“流星雨”在全新C级车上也可以实现。

  

需要注意的是，目前全新一代奔驰C级的海外版车型将只提供大标的运动外观版本，只有未来的国产版有可能会提供立标的外形设计。

  

在车身侧面，全新一代C级并没有“用力过猛”，上部的腰线直接跟车辆的窗线结合到一起，车门下部的线条也变得更加简洁，下方线条也由前向后逐渐内收，除此之外基本上就靠曲面来营造光影效果，典雅却又不失豪华，符合奔驰的一贯特性。

  

车尾采用了三角形的尾灯组设计，官方称之为双段式尾灯，灯组内部的精致程度虽不及全新S级轿车的“湖光楼影”，但却能将科技感直接拉满。

  

同时设计师还通过牌照框上方的线条设计营造出了贯穿式效果，如此特立独行的设计也确实符合奔驰一贯领先的设计思路。

在内饰部分，全新一代奔驰C级更是将新S级的设计发挥的淋漓尽致。12.3英寸数字仪表盘以及悬浮竖置的11.9英寸OLED触控屏绝对是当之无愧的视觉重点，且向驾驶员一侧倾斜6度。其余部分改为了一体式排列，三幅式方向盘也采用了全新家族化的设计，整体的质感相比现款车型提升很明显。

  

不过最重要的，还是新车搭载了和奔驰S一样的第二代MBUX智能人机交互系统。

  

除了能实现更加精准的导航显示和更智能化的语音控制功能之外，全新MBUX还整合了智能家居功能，可以远程操作家中的智能设备，令全新C级车成为家庭的移动控制中心。MBUX智能人机交互系统也支持OTA在线升级。

  

值得一提的是，MBUX还基于我国无处不在的移动互联网可以实现点外卖的功能，这将是奔驰车主全球独享的功能（虽然没什么用，但感觉很厉害）。

  

在车身尺寸上，新一代奔驰C级的长宽高分别是4751/1820/1438 mm，轴距2865mm。相比现款车型，除了车身高度降低了16mm之外，车身长度、宽度和轴距都有所增加。更加令人惊讶的是，旅行版车型的尺寸也完全一致，预计车内空间表现也有一定提升。

  

此外，新款奔驰C还首次配备了以往S级才有的后轮转向功能，转向角度为2.5°。据了解，新款奔驰C在时速60km/h以下时，后轮的转向方向和前轮相反，此时转向半径可缩短43cm，带来更加灵活的操控体验；而当车速超过60km/h时，后轮的转向方向和前轮保持一致，以确保在高速行车时带来更好的稳定性。

  

说完这些令人激动的部分，就该说说令人不太满意的部分了，全系车型发动机均集成了奔驰第二代ISG 48V电机，只提供1.5T四缸+48V和2.0T四缸+48V两种动力系统，1.5T+48V最大功率分别为125+15kW和150+15kW，而2.0T+48V最大功率为190+15kW，传动系统匹配9速自动变速箱。

  

而至于曾经的猛兽AMG C63系列，也被确认将使用2.0T+48V的动力总成。我们之前总说“真正的野兽，才配有回声”，如今看来C级全系应该都与野兽二字无缘了。

但说一千道一万，这应该并不会影响到全新一代奔驰C级的畅销。因为在国内市场当中，只要它是台奔驰，那就够了。

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