现代汽车公司和LG之间关于Kona EV召回的争议非常激烈。这是因为国土交通大臣宣布了kona EV的调查结果，但LG予以反对。现在，电动汽车的召回不仅是汽车缺陷的问题，而且是汽车制造商与电池制造商之间的对抗。

根据韩国国土交通省的公告摘要，关于现代kona EV起火的主要原因如下：

首先，导致Kona电动汽车着火的原因是电池制造缺陷（阴极接线片折叠），该缺陷发生在最初由LG Energy Solutions中国南京工厂生产的某些高压电池中（2017年9月至2019年7月） 。

其次，由于短路现象而有起火的可能，其中阴极和阳极接线片由于不良的电池制造而彼此粘附。但是，尽管在负极接线片的折叠条件下进行了实验，但到目前为止还没有发生火灾。

第三，已经确认现代汽车公司错误地使用了电池管理系统（以下简称BMS），并计划进一步确认它是否与火灾有关。但是，过度充电并不是引起火灾的原因。

最后，Kona EV火灾最终导致了中国工厂生产的LG电池出现质量问题。

国土交通省说：“现代汽车和LG尚未完成对电池缺陷的调查，但已决定用改进的产品代替现有的高压电池系统（BSA），以保护消费者的利益。”

但是，目前的调查结果有点令人失望。这是因为未明确确定火灾的直接因果关系。国土交通省说，自去年十月以来，它已经对有缺陷的电池进行了实验，发现电池损坏了隔板并折叠了负极片，但还没有发生火灾。结果，国土交通省未能证明起火原因是电池的直接因果关系。

这似乎是LG无法接受现代汽车指责的原因。

LG官员说：“我们计划积极与现代汽车合作，以确保消费者安全，”但他说：“很难将国土交通省公布的电池缺陷视为直接起火的原因。”引起火灾的原因似乎不是电池问题，而是现代汽车的BMS未正确应用。

然而，根据现代汽车公司的说法，到目前为止，在发生火灾的15台Kona电动汽车中，有9台是因为BMS原因。这意味着超过一半的起火车辆与错误使用BMS有关。

韩国国土交通大臣和现代汽车似乎有些尴尬。LG已经向国土交通省提交了一份报告，指出kona EV电池负极片的脱落很可能是起火的原因。国土交通省对此进行了反映，并宣布了调查结果，但LG否认了这一说法。

图注：现代汽车集团董事长郑义宣和LG集团董事长具光谟于2020年6月在LG Chem的工厂会面

现代和LG之所以这样吵架的原因很简单。因为召回费用太高了。

根据现代汽车的Kona EV召回数据，此次召回的估计总费用约为1万亿韩元。由现代与LG来分摊。

因此，谁是引起火灾的最终原因决定了这一份额的比例。到底是LG电池问题，还是现代汽车公司的BMS问题，所承担的赔付比例会不同，但是目前根据已经掌握的情况看，LG会负担更大的比例。

此外，LG不仅为现代汽车和各种汽车制造商提供电池。如果此次召回完全由公司电池的质量决定，那么将来在国外发生电动汽车起火时，LG也不得不承担更大的责任。这对今后的订单以及与汽车厂商的合作都更为不利。

回顾这次召回事件，现代汽车与LG公司之间的冲突，都是由于韩国国土交通省没有明确的得出起火结论。而通过此次事件，估计汽车厂商与电池制造商之间的矛盾也会更加愈演愈烈。