“充电5分钟，通话2小时”是当年绿厂让大家印象非常深刻的一句广告语，但有消费者对这事认真了，并且将绿厂以是虚假宣传为由告上了法庭，当然消费者最终没能赢得这场官司，原因是绿厂出具了一份检测报告，证明在特定环境下是可以达到该标准的，怎么样？是不是有种产品以实物为准的感觉。

随着电池技术的发展，新能源汽车当下的核心用车焦虑已经从续航里程转变到充电便利性，因为电动车飞速发展的这几年间，“充电难”的问题其实上并未有太明显改观，车主焦虑的不是车子能跑多少公里，而是什么时候才能找到充电桩，要多长时间才能充上电。这一切随着全球第一台配备有400V/800V多功能快速充电系统的电动车——艾尼氪（IONIQ）5的上市貌似有所改变。

现代汽车专属电动子品牌艾尼氪（IONIQ）旗下首款车型“艾尼氪5”在本土预售首日签约量达到2.376万辆，超过此前在韩上市的所有整车预售首日订单量。继本土预售首日订单量创新高后，欧洲预售一天即告罄。据现代汽车欧洲法人28日消息，艾尼氪5于当地时间25日开启预售，首批3000辆预售当天即告罄。除了被IONIQ 5外观内饰的设计所吸引，其配备的超充功能或许才是吸引消费者最直接的点。

IONIQ 5的E-GMP具有超快的电池充电功能以及V2L功能，可以支持400-V和800-V充电基础设施。该平台提供标准的800 V充电功能以及400 V充电功能，而无需其他组件或适配器。多重充电系统是世界上第一个专利技术，该技术操作电动机和逆变器将400V升压至800 V，以实现稳定的充电兼容性。

使用350 kW充电器，IONIQ 5可以在18分钟内从10％充电到80％，WLTP（全球轻型车测试规范）称，IONIQ 5用户只需为车辆充电5分钟即可获得100公里的续航里程。怎么样，有没有“充电5分钟，通话2小时”那味了。当然，充电5分钟续航100公里这已经不新鲜了，特斯拉的V3超级充电桩也可以做到，真正称IONIQ 5为“狼人”（比狠人多一点）的是18分钟内从10％充电到80％，不过理想很丰满，现实很骨感，要考虑诸多限制因素。

目前中国电力企业联合会对电动乘用车的直流大功率充电的定义是：充电功率在350kW或以上，以单枪方式供给动力电池传导充电，并在10到15分钟内充满80%-90%的电量技术，并且支持该技术的重点在于大功率充电连接组件，冷却技术，温度监测技术，充电通信控制技术，大功率充电机，动力电池冷却与监测，电动汽车电压等级，电网协调。同时，中国电力企业联合会还定下大功率直流快充的技术指标：充电电压1000伏在不带冷却工况下，充电电流120安，充电功率大于等于120kW；带冷却工况下充电电流400到500安，充电功率大于等于350kW。

所以现阶段看国内的基础设施还没有能跟上超充的发展，而且想要达到IONIQ 5宣传的18分钟内从10％充电到80％我们还要考虑其他诸多限制因素。首先充电桩是否允许，此前国内自主品牌广汽埃安在广州街头布局的600kW超级快充桩被网上曝光，其电流为600A、电压1000V，这样算来充电功率可达惊人的600kW。也就是说IONIQ 5的超充技术在国内目前只有广汽一家的充电桩可以兼容。

其次并不是说充电桩600kW一小时就能冲600kWh的电量，600kW只是一个峰值功率而已，实际一小时充电电量远没这么夸张。目前公共充电站采用500KVA的供电系统，电流进入高低压转换器，再进入交直流转换器，最后分配到这个充电站的所有充电桩上。举例拥有20个充电桩的充电站，一般单个充电桩最大输出功率是120kW到150kW，但如果20个充电桩全部在充电，平均每个充电桩只有25Kw的功率输出。供电线路作为紧俏资源并不是想要多少就能够给多少，用来储能的蓄电池本身的保养维护也需要负担高额成本。

当然，充电桩的大功率化、广泛部署是必然的趋势，但也给相关基础设施建设提出了挑战——如何经济有效的满足充电站峰值负荷要求？以上文中的充电站举例，要满足全天候的充电状态，电网需要提供的局部充电峰值功率超过1MW。如此高的峰值负载功率可能导致电网在多个点上崩溃，或者需要投入巨额资金改善输电线路和集中式发电厂以大幅提高基本负荷能力。增加储能系统可以利用此储备能量增加电动汽车充电负荷能力，储能系统通过调节功率峰值保持电网稳定，或是在停电的情况下提供充电电源。所以现阶段想享受超充带来的便捷不如大力发展电池续航里程来的更实际。

过去的2020年，电动车占全球新车市场的份额为4%，今年1月这个比例已经增长到了5%，乐观来看全年能够达到7%-8%左右，假以时日电动车可能会成为颠覆汽车行业的主流。这点从IONIQ 5的韩国以及欧洲的热销即可看出。消费者对于超充车型有着迫切的需求，在电子消费品全面进入快充时代后，新能源车型很难独善其身，且众多厂家有意无意都将自家新能源产品塑造成次时代多媒体移动出行平台，消费者对于纯电车型快充的需求越来越迫切。现阶段超充技术，对电网基础建设以及电池抗衰减能力都提出了巨大的挑战，如何应对这些挑战必将是未来各大厂家能否抢占市场先机的重中之重。