虽说外观美丑因人而异，但马自达最人性的地方就是这里，对车型品质很有信心，消费者也很认可，车侧钣件的线条更加饱满，强调车侧钣件会随着车辆行进间呼应周遭景色而映照出光影流泄的层次美感

CX30当然有MAZDA 3的影子，比如底盘。在设计上，CX30对MAZDA 3也有所借鉴，即进化的魂动设计。车身线条简洁明快，曲线极为顺滑。圆形的LED后转向灯是设计上的新灵感

如果是从综合方面来说，我还是喜欢cx-30，高逼格的外形，精致的内饰，强劲的动力，舒适性强，内饰的品质绝对跟得上价格的节奏，主要是车型设计的不错，拍起照来也很上镜。

2020年是马自达寄予希望的一年，凭借次世代MAZDA 3昂克赛拉集聚的人气，加上CX-30有魅力的设计和产品力，这家日本汽车制造商大有在市场好好表现一番的勇气

如果对比的话，还是要细致入微，不能光看价格。配置上CX-30更具有优势。汉兰达只有高配才有前排无钥匙进入功能，LED大灯。

CX-30比MAZDA 3拥有更大的离地间隙，这是他的优势。在操控性上，由于马自达具有丰富的调校经验，因此，和MAZDA 3一样，CX-30有在细分市场大放异彩的本钱

买车真的要慎重考虑，试驾了几款SUV，CX-30感触最深，动力和操控同级别中绝对占优势，空间，配置也有很出色，加上标志性的运动气息的外观，就有种非他莫属的感觉。

买车之前试驾过思域和昂克赛拉，后来果断选了昂克赛拉，在驾驶性能方面从来没输过其他车，比如方向盘灵敏，指向精准，刹车线性，反正我是各种满意

当初我选昂克赛拉的原因就是被这个外观吸引了，又去看了下配置，感觉这个配置可以说非常丰富了，试驾感受了一下，驾驭感特棒，方向盘轻，操控起来灵敏，

尤其是下雪天，车子打滑真的是很恐怖的，经历过一次雪天都不敢开车了，所以换车的时候坚决换四驱的，CX-30的四驱系统性能还是可以的，

空间优势是其最大卖点，特别是后排的乘坐空间要明显宽敞一些。储物空间与MAZDA 3的掀背车差不多。马自达在车载互联系统方面进行了升级，人机交互更能更加强大，包括可以远程启动车辆、解锁车门、发送导航信息、监控燃油、胎压等信息

要说是科技感吧，三区独立控温可以满足每个人需求，营造舒适环境，竟然还有花粉过滤这个功能，配备的新一代全速域锁止创驰蓝天6速自动变速箱比一般的变速箱平顺性可靠性高了不少

对马自达而言，汽车就象是会移动的装置艺术，造就了旗下车型拥有一张优于同级颜值的CX30，不出所料，将搭载2.5L Skyactiv-g汽油发动机，还将搭载I-activ AWD四驱系统以及GVC Plus加数度矢量控制系统

可以说马自达CX-30对用车人群考虑还是很全面的，自吸发动机有他的魅力所在，扭矩攀升的连续性特别好，对底盘的高标准调校，就这点CX -30就完胜了

轻松惬意的驾驶氛围是我对CX-30留下的最深刻的印象，视野很宽广，体积如此大的车，开起来竟然这么流畅，没有笨重感。而且空间利用率很高，家人很认可这款车