很少有车企将概念车搬到量产车上，马自达这个直男硬是给我们来了一次惊喜，昂克赛拉的颜值一流，无论是运动气息还是时尚感都表达充分

改善内饰，人机工程学，在产品的提升上是全新，全面的，而且还保持了初心，以及驾控体验是完全符合我需求，而且是物超所值的，这怎么能让人不爱呢

就外观和动力来看，马自达的昂克赛拉绝对具有十分大的潜力成为当下市场最大的黑马。况且他家配置和操控一直都是表现优秀的那个，所以我很看好昂克赛拉，或许能神话

昂克赛拉以“创驰蓝天”+“魂动设计”为卖点，博得了不少年轻消费者的欢心，尤其是钟情于运动轿车买家，更将其视为15万级理想座驾，同级别很难找出对手

这款车最满意的肯定是操控了。车真的是好开，而且油耗很低，当然，车要会开才省油，昂克赛拉的油耗反面表现相当满意。说起来我们家也算是马自达的忠实粉丝了，第一辆车就是昂克赛拉

首先这款车标出的地方都是很有意思的地方，也是设计的亮点，这几处的高光表现也是最复杂的，如果这几个地方的高光给人的感觉不协调的话，光影再怎么顺也没有用，所以呢，马自达的设计又不仅仅是玩光影。

买这款车就是为了开得高兴，买2.0L能让你开得更尽兴。如果买2.0L的话，我推荐次低配的质雅版。理由是比2.0L低配多区区3000元，能换来一大堆装备

看上的是昂克赛拉有魂动设计语言外观，黑科技“加速度矢量控制系统”加持的操控，经过特殊调教与动力配合自然的变速箱，懂车的人都会比较喜欢

自从马自达提供创驰蓝天技术，大家对这个技术宅车企越来越关注，也一直期待马自达能够继续在发动机上多加研究带来更好更省油的技术，马自达这次在昂克赛拉的发动机上提供了最新发动机，我想会引起热销

新马三的底盘是目前同级别甚至高一级别合资车中最规整的，全包裹，还做了后轮扰流，这其中耗费的时间、资金、技术，不是一朝一夕能够完成的

我觉得电动尾门的设计对处女座的我来说非常合心意，下雨天车上有泥有灰尘又必须开门放东西或拿东西时简直就是我最大的困难，马自达二代CX-5这个设计帮我完美解决问题

换挡时仪表上的小细节也从各个角度体现着马自达的巧思

所有的特征最难的地方在高光交融的地方，有四种趋势发生了融合，这个地方的还原度其实并不是特别高，要花很多时间去调整，去分面，这就是A面阶段该仔细思考的地方，用更合理的面，甚至分出更多的小面区获取更大的调节空间

当初我选昂克赛拉，就是被这个外观吸引了，又去看了下配置，感觉这个配置非常丰富，试驾感受了一下，驾驭感特棒，方向盘轻，操控起来灵敏，

就单从底盘调教来讲，还是昂克赛拉比较优秀吧，最起码带来的感受上是比较稳定的，而且上路，不畏惧各种路况，真的配置很先进很丰富