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像这种前窄后宽的混合轮胎加上四轮转向对于跑山来说的话最有优势了
我平时喜欢飙车，3.87s零百加速应该很刺激吧，想去体验一下，不知道实测会不会是3.87秒
在高速的状态下，brembo卡钳能给出最出色的制动，这点还是不错的，行驶中提高了安全性。
智己L7采用的是四轮转向技术啊，真实的体验怎样，挺期待试驾一下的，看看这套技术能不能打
跑山是最能考验车子性能的，看这样子智己L7的性能应该可以
能做到高速转弯不甩尾，安全感可以，我平时就经常跑高速，对于我这种新手来说很不错，不用忐忑不安了。
U型转弯是最考验车身稳定技术的，相信智己L7有了四驱系统的混合胎宽肯定能做到更稳！
这车还能自动调整后轮啊，看来L7还是有点东西的，能时刻的保持稳定，跑山应该可以。
听说L7使用的是混合胎宽，之前听说过，开起来应该挺稳的，抓地力也可以
还能实现10.8米的超小转弯直径啊，那操控的灵活性应该不错，开起来应该会信心十足吧
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作品：5883
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像这种前窄后宽的混合轮胎加上四轮转向对于跑山来说的话最有优势了
我平时喜欢飙车，3.87s零百加速应该很刺激吧，想去体验一下，不知道实测会不会是3.87秒
在高速的状态下，brembo卡钳能给出最出色的制动，这点还是不错的，行驶中提高了安全性。
智己L7采用的是四轮转向技术啊，真实的体验怎样，挺期待试驾一下的，看看这套技术能不能打
跑山是最能考验车子性能的，看这样子智己L7的性能应该可以
能做到高速转弯不甩尾，安全感可以，我平时就经常跑高速，对于我这种新手来说很不错，不用忐忑不安了。
U型转弯是最考验车身稳定技术的，相信智己L7有了四驱系统的混合胎宽肯定能做到更稳！
这车还能自动调整后轮啊，看来L7还是有点东西的，能时刻的保持稳定，跑山应该可以。
听说L7使用的是混合胎宽，之前听说过，开起来应该挺稳的，抓地力也可以
还能实现10.8米的超小转弯直径啊，那操控的灵活性应该不错，开起来应该会信心十足吧