上周日的晚上，刚到家门，室友就神秘地问我：“可有艳遇？”

我并没有立即回答，而是从还带着那个地方特有香味的书包里拿出一个鲜花饼塞进了他的嘴里，甩甩手、一脸傲娇地说：“比那个还好”。

看着他一副“懂了的”猥琐表情，我只能默默摇头，无语地回到卧室，打开电脑，翻看拍摄的照片。看着这些基本不用再PS的大片，心情格外美丽。

好吧，我能理解室友的提问，因为我刚从丽江出差回来。而对于那个地方，世人熟知的一张名片就是“艳遇”。

据古老的东巴经记载，丽江的纳西人自古就有殉情的传统，另外还有一米阳光的传说，而随着现在旅游业的发达和电视剧《一米阳光》的渲染，无数的年轻人纷至沓来，在这个充满了浪漫爱情的文化和历史圣地，或追求爱情或治愈爱情的伤痛。

作为一个年轻人，当看到去丽江出差的时候，我承认，并没有那种周末出差像吃了死苍蝇一样的感觉而是充满了期待。

出发至丽江的前一天，北京遇到了近冬的第一场雾霾。网上有一段话非常传神的形容，“相比于冀霾的浓烈，沪霾的湿热和粤霾的阴冷，我更喜欢京霾的醇厚，它是如此的真实，又是如此的具体。”

嗯，当飞机飞起，冲破雾霾的包围，拥抱蓝天的时候，我也困得呼呼大睡了。四个小时后，当我下了飞机，迎接我的是如水墨画的震撼。

请原谅一个初到丽江的人，用震撼这个词吧！事实上，在那里的三天，我都是惊叫不断的。惊叫于天底下还有如此美丽的景色，有如一位书法家作画一般，只不过他所用的纸张是蓝色的天空，几笔潇洒的泼墨，就构成了写意般的天地大作。

玉龙雪山就像是圣洁的白色点缀，在黑山白雪下是清澈见底的缓缓溪流，溪流边随意安插着古意盎然的民居，民居里是随和、大气、淳朴、动感的纳西人。

动感是我在短短的三天中对纳西人的最深印象。当夜寻束河古镇，踏着斑驳的石板，看着纳西人穿着民族盛装围绕着篝火伴着当地原创的音乐载歌载舞时，我仿佛进入时空隧道，感受这个茶马古镇千年来的沧海桑田。

从一开始搜索“名片”的满心期待，到初识丽江的惊艳，到深入踏访的体悟，对于丽江，我一点一点地感知到了它的魅力。而这个心路里程，和我相知4008颇为类似。

这里要交代一下，4008是东风标致即将推出的一款中型SUV车型，还有一周的时间就要在广州车展上市了。对于这款车型，从年初看到海外照片的惊艳，到成都车展时第一次看到实车的振奋，再到这次丽江的动态试驾，我忍不住要霸气地说到：这才是我的选择、选择出色。

当我们已经习惯了德系车的死板、日系车的简洁、美系的粗糙之后，应用了最新一代设计风格的东风标致全新车型4008就像一股清流一样，让人一看就难以再将目光离开。

外观上，新车前脸采用了赛车黑白方格旗为灵感的点阵式进气格栅，黑白相间的图案极具视觉冲击力；

线条简洁的全LED狮眼大灯，采用仿生学设计，犹如雄狮炯炯有神的双眼，带来扑面而来的动感；

尾部黑钻式横贯车尾与LED狮爪尾灯有机而自然地形成一个整体，辨识度极高；

腾跃式立体腰线，上与悬浮式黑钻车顶紧密衔接，下与19寸双色铝合金轮毂互为依傍，贯穿至尾部与黑钻式横贯尾部、LED狮爪尾灯连为一体，配合着站立狮标LOGO，整体感觉浑然一体，呈现一种流畅的力量感；

内饰上，采用了标致最新一代i-Cockpit 唯我座舱，以驾驶员为中心，静态时坐上去感觉非常舒服，无论是双层中控设计、小直径赛车式双辐方向盘、钢琴式按键等元素的应用，还是12.3寸彩色全液晶仪表盘、8寸触控屏、电子换挡的搭配。

而在空间上，东风标致4008拥有2730mm最大轴距秒杀同级，第一天舒展地坐在副驾驶的时候，后排坐着一个胖子（不是金三胖），我十分有礼貌地问到：“XXX，你后面挤吗？我把座椅往前调一下吧！”（实际上根本就没动身的意思，无耻脸），谁料胖子说：“不用，后面宽敞地很。”

“借着试驾的这几天走访了云南的经销商，”在试驾结束后的间隙，东风标致总经理李海港告诉我：“他们说只要客户一看到这个车，然后往里面一坐，特别是带着的夫人基本上就不下来了，一定要定这个车。”说这话时，这位老总嘴边的笑意怎么也遮掩不住。

事实上，如果消费者再试驾之后，就会更离不开这款车。放下外观靓丽不表，先说说我对i-Cockpit 唯我座舱设计当中“唯我”的感受。

第一，它很容易让你和车融为一体。如果不看副驾驶，我根本就没有意识到这是一款个头很大的中型SUV。这里要重点提一下那个赛车式的小方向盘，抓握起来非常地贴手，操作起来更是无比地熨帖顺畅，还可以清晰地感觉到路感；

第二，它超越人体工程学的设计。如果你一打开车门，看到它包裹性的设计会以为产生压迫感那就大错特错了。当在试驾的时候，我对副驾驶喻鑫说的最多的话就是“咦……”，咦，我的腿还可以呈顿角开合；咦，音响还可以在中控屏上点击操控环绕效果；咦，它的电子档杆一提一握和设计的战斗机手柄一样，感觉棒棒滴；咦，它的身体不错，摸哪的质感都很好；咦，它还有香氛扩散器，这是豪华车才有的配置啊，喻鑫你感冒的鼻塞了多闻一闻……

重点要讲一下全系标配的三个设计吧，它们是12.3寸彩色全液晶仪表盘、8寸触控屏和战斗机操控手柄式电子档杆。

在12.3寸彩色全液晶仪表盘上，我可以选择仪表显示、驾驶辅助、导航、用户自定义、基础信息五种模式，其显示内容中的主题颜色，也会根据驾驶模式的不同，自动显示出“动感”和“舒适”两种风格，配合白色氛围灯带，营造出十分炫酷的视觉效果。

值得一提的是，在导航模式下，仪表与NAC通信可将导航地图信息显示在仪表上，十分方便。而在夜间行驶时，该仪表盘也提供16级亮度自由调换。

8寸触控屏采用RCC/NAC 多媒体播放器和多点触控电容屏，三指触碰屏幕就可返回主菜单。它带有智能手机互联系统和带语音导航、3D实景导航的多功能导航系统。

前面讲过电子换挡操控感觉很棒，只是提握的方式需要习惯一下，另外还需习惯的是它上面的P和M的按键。

对于我的尖叫，喻鑫说的最多的话就是：“谦儿哥，低调一点。”好吧，在专业的试驾编辑喻鑫的催促下，我无奈地开启了基本不会使用的开车模式：地板油超车、快速转弯和过障碍带、紧急刹车。

地板油超车测试的是车辆的动力。我所试驾的是顶配车型豪华GT版，采用的是1.8T的发动机。这款由PSA和宝马联合研制的发动机账面数字非常好看，最大功率高达150KW，最大输出扭矩高达280N·m，堪比主流的2.0T发动机。试驾的时候，推背感也有，但我的感受是它的调校还是偏舒适的。

过障碍带的时候，底盘传递的路感清晰而温柔。在这，要夸一下PSA独有的底盘技术，好的口碑都是有扎实的表现支撑的。

快速转弯的时候，由于座椅的支撑和其良好的底盘表现，我并没有被甩出去的差感，总体表现还属良好。值得表扬的是紧急刹车，它非常线性但给你的感觉和实际的效果就是不会刹不住。

除此之外，我还试驾了东风标致4008的ADAS系统（智能驾驶辅助系统）。当前，自动驾驶是一个非常热门的话题，各厂商都在着力宣传自己在自动驾驶、无人驾驶的先进技术。中国汽车工程学会理事长付于武先生曾告诉我，自动驾驶也是分级的，现阶段最紧要的是普及ADAS的技术，提高驾驶安全智能的水平。

4008在其不同配置的车型上安装了不同程度的ADAS技术。这一次我重点体验了带方向纠正功能的主动盲区探测和车道保持辅助、180°/360可视泊车辅助、智能远近光调节功能、自主紧急制动系统，感觉就是非常地灵敏，它的介入没有丝毫拖泥带水而且不用刻意去关注。但是，一向没有安全感的我，在方向盘自动纠正的时候还会感到一丝的恐慌，毕竟高速驾驶时好像有人在动你的方向盘还是怪怪的。

在场地试驾的过程中，在沙地、泥地、涉水路、涉坡路等不同路段，我还体验（别人开的）了一把东风标致4008所配备的增强型Grip Control多路况适应系统。

先对这套系统进行一个简单介绍。它可以提供公路、雪地，泥泞，沙地，电子稳定程序关闭（ESP OFF）五种驾驶模式。

公路模式很好理解，系统设定ESP为默认状态，确保车辆行驶稳定，而ESP关闭模式就是可以玩玩漂移，说实话没敢试；在沙地模式下，系统允许两侧驱动轮同时轻微空转，模拟刨沙动作带动车辆前行，坐在车上没有感觉到；

雪地模式没测验，据说系统根据每个驱动轮附着条件分别为其分配最合理的驱动力，降低车轮打滑几率，确保车辆在冰雪路面上能够顺利起步、加速；

泥地模式的工作原理是系统允许低附着力的驱动轮高速空转以排除路面表层泥泞，时期接触到下方较为坚实的地面以重新获得附着力，同时将大部分驱动力分配给具备较高附着力的驱动轮以帮助车辆脱困，我只记得我们很快就从泥地里冲了出去，溅起的泥水很高。

好玩的是HDC坡道缓降功能，按下这个按钮，车辆就会自动平稳地下坡，很方便和安全。

好了，这就是我对4008的试驾感受，回来后给自己暗暗定了一个小目标：等上市后，买它一辆顶配。

东风标致的人都喜欢唱的一首歌是《选择出色》，其中有一句歌词叫

……

去选择最出色最绝色最特色 那一个

去对决平凡的平庸的那拉扯 才是本色

……

面对这款预售价在19万（主流合资紧凑级SUV的区间）的4008，你是否要选择出色、回归本色呢？