如果不是1月份两位数的销量数据实在太“扎眼”，恐怕大多数人都不知道绅宝在迎接首款2.0时代的新品之前，对现有的产品执行了何种程度的“断舍离”。

日前，北京汽车通报了1月份的销量，累计数据优于市场整体表现，但轿车方面却呈现了大幅下滑，1月份轿车累计销售30辆，同比下滑98.68%。

虽然乘联会发布的数据显示，受购置税退坡和春节期间假期的叠加影响，1月份乘用车市场整体呈现两位数的下滑，但拥有D50、D70、D80、CC等多款车型的北京牌轿车，一个月只有两位数的销量仍然十分怪异，毕竟D50一款车就曾经月销超过1万。

随即，汽车头条App走访了北京多家北汽4S店，发现轿车仍在销售。并且，虽然此时还处于春节刚过，很多门店刚刚开张的淡季，但是位于东五环之外的某家北汽4S店却有着不错的人流，热销车型X35、X25和位于门店最中央的BJ20前都有意向买车的人在围着销售顾问咨询，而在门外的BJ80车上，一位约50岁左右、头戴深卡其军帽的客户正在试驾员的陪同下试驾这款车型，还有两个年轻人在排队等着体验。

这样的“人气”普遍存在于走访的大多数北汽4S店中，延续着去年同比增长87%至22.5万的销售热度。既然车型在售，人气热度不减，那为什么轿车会出现如此程度的下滑呢？

断舍离现有车型迎接新品

在走访经销商终端的过程中，汽车头条App发现，虽然车型在售，但可选择性已经很少。“目前有货的是D50和绅宝CC。”上述4S店的销售顾问告诉汽车头条App，而且这两款车并不是今年的新款车型。

汽车头条App进一步了解到，绅宝D70已经升级为D80，走大客户渠道，不对外销售；绅宝CC、D60、90等车已经不再生产。即使是销量支柱车型绅宝D50，终端也给出了近万元的大幅度优惠，“这款车什么时候有新款车型并不清楚。”销售顾问表示。种种迹象表明，经销商在清理轿车的库存。

“从去年开始，绅宝品牌就已经在有计划地停产多款轿车车型。”一位北汽自主的内部人员表示，这样做是为了更好地迎接2.0时代的新产品。

虽说借助于1.0、2.0这样的互联网式说法，但传统车企一般的做法仍然不会像互联网公司那样“垂直”切换产品，在新老产品切换之前甚至切换之后，原有产品仍然会继续销售一段时间，“几代同堂”的现象在汽车圈非常普遍。

不过，在北汽股份总裁李峰的“(北汽自主)来得晚,干得猛”的方针之下，北汽绅宝并不喜欢这样的“慢套路”。“就像去年的SUV车型一样，轿车车型（结构）也要垂直换代，”北汽股份副总裁、销售公司总经理蔡建军对汽车头条App明确表示。

推精品重塑轿车结构

在去年，北汽自主确定了重点发力SUV市场的规划，并且也进行了激进的垂直换代，将原有的X65车型换标威旺销售。“SUV市场增长快而且竞争也比较激烈，目前占据优势的自主品牌并不能说高枕无忧，加速产品的更新换代抢占市场非常必要。”乘联会秘书长崔东树对汽车头条App表示。

▲北汽绅宝D40谍照

在过去的14个月里，北汽自主推出了6款SUV全新车型，X25、X35、BJ20、BJ80都在各自的细分市场有着不俗的表现，也直接促成了去年将近九成的增长。

虽说确立了聚焦SUV的战略，但并不是说绅宝对于轿车市场不重视。据绅宝官方透露，北汽自主研发的2.0时代的首款产品就是一辆入门级家轿，这款或被D40的轿车将在今年第三季度上市，目前开发工作已经完成，同时开发完成的还有另外一款紧凑级轿车，只是具体上市时间尚未明确。

“这款车型是今年的重头戏。”一位研究院的项目负责人告诉汽车头条App，历时两年多的开发，这款车型的亮点颇为多，在内部所做的路演阶段收获了不少的赞誉，“看过的都说不错”。

事实上，北汽自主在1.0时代后期推出的X55、BJ20等车型在造型、人机和车联网、驾驶感受等方面已经做得相当不错，业内普遍认为上述车型基本达到了合资车企同类产品的品质标准

而在2.0时代，一位研究院的负责人曾告诉汽车头条App，北汽自主2.0时代核心理念是满足消费者的价值，重要任务是打造叫好卖座的“精典产品”，它们在设计上注重“颜值”的提升和家族化设计元素的完善；在车内人机交互上做到全方位提升消费者的感受；在智能化方面达到行业一流的水平。

作为研发2.0时代推出的首款产品，D40承担着能否“开门红”的作用，打造成更高水准的精品成为板上钉钉的目标，而如此重磅的产品规划为一款轿车，从一定程度上也可以看出北汽自主对于轿车市场的重视。

“对于自主品牌来说，目前是否一定要发力轿车市场尚不能下定论，但对大企业来说，提前布局肯定是有必要的。”崔东树表示。