德国总理朔尔茨访华，携环境、农业、交通3名内阁部长作为代表团成员首站，竟然是重庆。同时在随行人员中，有奔驰集团董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策等重量级企业的相关负责人组成的经济代表团随同，如此不禁让人对重庆这座素有“中国的底特律”之称的汽车制造之都产生联想：奔驰宝马大佬同时来，带给重庆汽车产业多少联想？

布局新能源汽车产业链？  
从朔尔茨访华团在重庆路线来看，首站参观地是博世氢动力系统(重庆)有限公司。该公司由博世与庆铃汽车合资建立，致力于将博世氢燃料电池解决方案引入中国市场。  
因此，德国企业与重庆携手布局新能源产业链是重庆汽车产业带来的第一个联想。纵观当前全球新能源汽车产业布局，不得不说这几年中国车企成长的步伐极快，在智能化、新能源化进程中将国外车企甩在了后面。  
而对于奔驰、宝马等BBA高端汽车品牌来说，虽然它们在燃油车领域有着极高声量，但在新能源赛道上已经落后于中国车企。因此，不论是面对全球新能源市场，还是国内新能源市场，德系车企不可能一直坐壁上观。  
而重庆这座城市，既有多年积淀形成的坚固的汽车制造基础、体系及产业链，同时又在数字化、智能化进程中成功转型。在重庆本土企业长安、赛力斯等车企引领及深耕下，形成非常完善的新能源、智能化汽车产业链，对于德系车企来说重庆有着巨大的合作共赢空间。  
对此，宝马集团董事长齐普策在接受采访时也表示“宝马汽车和中国有长期稳定的合作，对此我引以为傲，特别是在新能源汽车领域，重庆有很多宝马的客户，这里有巨大的市场潜力。”  
既然前面有博世率先入住重庆，打造氢燃料电池，那么为何奔驰、宝马不会在纯电、混动等动力方面或新能源其它领域开展深入合作与布局呢？  
拓展汽车海外市场  
尽管地处西南腹地，但重庆在海外出口方面一直有着得天独厚的优势。  
前些年，在共建“一带一路”倡议下，作为中国首条中欧班列线路，中欧班列（渝新欧）成为重庆打通陆海国际贸易的新通道以及对欧贸易的桥头堡。从重庆出发后，中欧班列（渝新欧）一直向西，最后经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡。让重庆与德国的经济往来，变得更加便利。  
便利的交通线加持，可以让德国的汽车产品通过中欧班列畅通无阻地运到重庆。那么在汽车新四化趋势加速下，重庆造的智能化汽车也可以通过这条铁路运输到德国。不仅在德国抢占新能源汽车市场份额，同时以此作为中国新能源汽车发力欧洲市场的桥头堡，为中国品牌出口海外树立标杆。  
中国车企布局海外市场，早已硕果累累。从今年1-3月份出口销量数据中可以看到，奇瑞、长安、比亚迪、长城、吉利等头部车企在夯实国内市场销量的基础上，在海外市场取得不错的业绩。其中，今年1-3月份长安自主品牌海外销量达到了10.9万辆，同比劲增80.10%。  
据了解：过去几年，长安汽车在海外都保持30％以上的增长速度，高于行业平均水平，产品覆盖全球63个国家和地区。同时，长安高层曾表示：长安汽车将在海外市场布局超过50万辆的产能，并将在欧洲、美洲等地布局制造基地，进一步拓展全球化路径。到2030年，其在欧洲市场销量将力争突破30万辆。  
在国内持续“价格战”冲击下，中国车企布局欧洲市场，加速海外出口是开辟市场蓝海的有效途径。而重庆作为中欧班列的起始站，与其它省市相比在运输上优势明显。在汽车全球化、新能源化趋势下，重庆未来发展空间将会引来德国及欧洲其它企业的合作，共同布局欧洲汽车市场。  
共创汽车合作新模式  
当然，重庆汽车产业在数字化、智能化转型进阶中，也需要持续新鲜血液与先进技术支持。除了德国博世企业外，奔驰、宝马等德国汽车在汽车技术方面也有着全球领先的优势，十分利于双方深度技术合作，开创合作新模式。  
事实上，在重庆这座城市，中国车企与德国车企合作的可能性非常大。除了前面所谈到的两点外，地处重庆江北的德国城就是双方合作的平台与标志。  
据了解，重庆德国城建设规模约30万平方米，将引进德国知名企业、先进技术、特色产业和品牌商业，打造为涉外总部经济、德国工业4.0为主导的智能创新产业中心。未来将建成欧洲企业集聚区，中国西南与欧洲在工业技术、商品贸易、文化交流的“桥头堡”，将进一步拓展重庆与欧洲企业在智能制造等方面的合作，助力重庆智能制造提速升级。  
对于重庆来说，既有完善的汽车产业链，又有便利的交通，同时还有德国城现成的场地，因此在全球汽车产业不断深化变革的关键时刻，奔驰、宝马等德国车企来到重庆以及表达出对重庆产业产业的浓厚兴趣，就可以预测：未来入驻重庆的德国车企将会更多，不仅涉及到汽车产业链，同时在新能源整车制造、技术研发、市场共创等方面，都有合作的可能性。  
在《车壹圈》看来：重庆作为中西部唯一的直辖市、国家重要中心城市，西部大开发的重要战略支点和长江经济带西部中心枢纽，在汽车产业链以及布局海外市场中有着极其重要的作用。  
未来，随着全球新能源化、智能化进程，重庆的综合优势将为中德合作提供了更广阔的空间和更多的机会。联想到奔驰、宝马在新能源布局上缺乏后劲以及产业链不足等短板。因此奔驰、宝马等德国车企在重庆建新能源汽车工厂或其他投资合作，或许也不是没有可能