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整车进口，匹配2.2T和3.3L发动机，售价26.98万-39.24万元，看起来这么一台MPV应该会有着不错的市场，可它的销量惨不忍睹，它就是起亚的嘉华。

嘉华在韩国的能见度堪比中国的朗逸，就是我们俗称的街车。抛开它是韩国车的原因，麻哥今天就和大家聊一聊这么一台进口SUV，为什么就不受待见？

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小众而且性价比低

我们印象中的韩系车一向都有着不错的性价比，嘉华来到中国已经两年多了，路上基本见不到，这样的销量下，按道理来说多少都该有些优惠，可是麻哥在了解了行情后发现，成都本地的唯一一家进口起亚经销商只有6000元左右的优惠。

那么问题来了，本来卖得就不好，而且还不用价格换取市场。不知道起亚为什么有如此勇气让嘉华维持在这个价位继续销售，难道仅仅是因为进口车的身份？

还有一点，麻哥肯定没多少人看到过嘉华的广告。沦为小众边缘化产品，也不重视营销，照这样下去的话，嘉华估计没多久就要退市了。

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奇葩的动力系统配置

嘉华的动力匹配很奇怪，2.2T柴油发动机和3.3L汽油发动机。国外柴油车一向很普遍，就连它在韩国本土也是，韩国的嘉华多数都是柴油版的，而到了国内，柴油机的境界就尴尬了。

虽然它动力强，还省油，不过由于它的排放标准只有国四，在北上广这样的城市，它连牌照都上不上，自然没有人愿意投资这么一台看起来不错，实际上会砸在手里的车。至于能满足国五排放的车型，看起来起亚没有计划推出，毕竟它的销量已经这样了，在推出新车型确实没必要。

至于汽油版车型，起步价就已经达到了31万元，这已经足够买到GL8、奥德赛或者艾力绅的不错配置了。至于它的优势，毕竟多出来的排量不是摆设，3.3L的发动机动力没得说，不过相应地油耗会增加也是事实。

所以，面对这两种动力选择，就问有谁会不纠结？

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定位不清晰

单单看它的尺寸，其实是和GL8一个等级的。如果光讲定位，它其实应该和GL8、塞纳还有贵士等一个级别的，而且嘉华的价格还要实惠的多。

不过和这些车型相比，显然起亚的品牌就拖了后腿，所以考虑它的人，更多是拿它和奥德赛等车型对比，然而这样比的结果就是，它在售价方面占不到任何便宜。即便是3.3L发动机动力很爽，但是考虑奥德赛的用户都是抱着居家的心态，经济实惠才是首要的。

其实，说了嘉华的几个问题，也并不是代表它一无是处，其实它还是有着不少的优点的。比如大尺寸车身带来的巨大空间，接近2m的车宽换来的是比奢适宽体轿跑还夸张的多的横向空间。

最直观的体现就是第二排的中央通道，一般正常身材的人不用侧身就能过去，其实这个部分再加个座椅都绰绰有余。海外版还真有2+3+3布局的车型，更夸张的是，海外版车型还提供了2+3+3+3的11座车型，也是让人长见识的存在。

另外，空间大自然储物空间也丰富，不少小物件在嘉华内都有合适的地方存放。另外，它还有两块能完全打开的大天窗，这些也都是它表现不错的地方。

麻哥点评

其实中国的MPV市场就是这样，廉价市场一片火爆，合资中高端市场就是GL8一家独大，想要挤进这片市场没点真本事是不行的。艾力绅和奥德赛的表现勉强算是及格，嘉华在中国市场表现的水土不服，其实的和自身产品定位密不可分的。