2026年4月21日，乐道品牌举办新品发布会，正式推出2026款乐道L90车型，新增搭载激光雷达与高算力芯片的智驾版本。此时距离 2025年8月2025款乐道L90正式上市仅8个月时间，此次快速产品迭代引发了大量老款顶配车主的集中投诉，多位车主表示，品牌方前期的宣传承诺与后续实际动作不符，自身合法权益受到损害。截至2026年4月30日，已有107位车主在黑猫投诉平台进行了相关投诉。

购车时承诺硬件可持续进化，新款上市后老款升级无门

上海车主李先生（化名）是2025款乐道L90顶配版车主，他向车友公社表示，自己当初选择下定这款车，核心原因之一就是品牌方关于硬件可升级的宣传承诺。“去年我在购车时，很大程度上决定下定乐道L90，看中的就是其未来可以升级，是一台可以持续进化的车型，毕竟当时销售向我介绍到，乐道NT.Coconut椰子系统发布会官方通稿里，明确写了这是ONVO乐道面向未来10年的智能硬件架构。”李先生告诉车友公社。

根据乐道2024年发布的椰子系统官方通稿显示，该系统基于NT3.0四域融合中央计算平台打造，具备六大自研能力，核心承诺包含“硬件不淘汰、算力可迭代、常用常新”，同时明确标注“感知硬件顶配预埋，智驾算力模块预留专用可插拔接口，支持未来通过NIO-Box外挂算力单元更换新代芯片，今天买的车，未来能用上下一代智驾芯片”。

正是基于这份官方承诺，李先生在2025年9月前购入了顶配车型。但让他和众多老车主无法接受的是，国家工信部公示信息显示，蔚来在2026年1月已经完成激光雷达版本车型的备案，意味着该版本的研发规划早已启动，与2025年8月车型上市时主打的纯视觉技术路线形成信息偏差。2026年4月新款车型上市后，智驾硬件与老款顶配形成代差，官方同时明确表示，老款顶配车型无法付费升级激光雷达及相关智驾硬件。

多位车主表示，不足一年的跨代升级远超车企正常的产品更新节奏，直接造成了老款车辆的非常规贬值，品牌方的行为与前期宣传严重不符，构成了对老车主的“背刺”。目前车主群体已提出明确核心诉求：开放老款车型激光雷达及新一代智驾硬件的官方付费升级通道；若无法实现硬件升级，提供等价现金补偿、购车补贴或终身免费智驾服务，弥补车辆贬值损失；官方就前期宣传承诺作出公开解释与道歉；保障老款车型后续长期OTA升级权益，杜绝区别对待。

销量连续多月下滑投诉量持续攀升

与产品迭代争议同步出现的，是乐道L90持续走低的市场表现与不断攀升的用户投诉。公开销量数据显示，乐道L90自2025年8月上市以来，在2025年10月达到销量峰值11722辆，随后进入连续多月下滑通道，2026年2月单月销量仅1317辆，不足峰值销量的1/9。

（来源：易车数据）

车质网公开数据显示，2025年乐道L90投诉销量比为万分之19.1，2026年一季度该数值攀升至万分之37.2（投诉销量比数值越低，代表车辆质量稳定性与用户口碑表现越好）。同时平台投诉信息显示，2025款乐道L90的投诉集中在电机啸叫、电机异响、空调异响、智驾故障、短期改款迭代引发的投诉等相关方面。

（来源：车质网数据）

李斌、秦力洪公开回应称：迭代受市场与现实条件约束

针对老车主的集中投诉与核心诉求，2026款乐道L90上市后，蔚来创始人、董事长李斌，蔚来集团联合创始人、总裁秦力洪，均针对此次产品改款引发的车主争议作出了公开回应。

（来源：周周zz）

李斌针对车主核心诉求作出了详细说明，他表示，非常理解老车主的情绪，产品迭代过程中必然会有部分用户产生情绪波动、利益受到影响。而推动此次产品更新，核心原因是市场竞争的现实要求。李斌提到，行业内卷与竞争之下，必须面对新车市场的现实，要保证乐道品牌的可持续发展，就必须推出具备市场竞争力的新品。在他看来，只有让公司稳健持续经营，才是兑现对用户长期承诺的根本，如果公司经营不善倒闭，才是对用户最大的损失。

针对老车主提出的付费升级硬件的诉求，李斌从法规和成本两个层面作出了解释：法规层面，没有任何机构能保证升级后可以顺利通过年检与合规要求，这与此前的座舱芯片升级有本质区别；成本层面，后市场完成相关硬件更换需要大几万的成本，远高于量产阶段的预装成本。

关于补偿方案，李斌表示，目前推出的赠送5年免费智驾服务以及1万元补贴券，已经是公司财务边界内可以做到的极限。他提到，若为5万老用户发放换电券，单月就会产生上亿的亏损，是公司无法承担的；而1万元补贴券可以分摊到未来5年的财务周期中，用时间换取财务可持续性。

（来源：量子位Robo）

秦力洪也针对此次争议作出了相关回应。他表示，技术迭代与产品更新过程中，部分用户产生阶段性失落感难以避免，不能为了让老用户觉得自己的车最先进，就停止产品迭代，最终导致公司经营失败，这才是对用户最大的不负责任。同时他提到，团队已积极面对用户的不同声音，车展期间已邀请30多位持有不同观点的乐道用户面对面沟通，会在能力边界范围内，尽可能照顾老用户的利益。

官方回应未平息争议，车主不满情绪持续发酵

李斌与秦力洪的公开回应，并未平息老车主的不满情绪，相关争议在车主群体与网络平台持续发酵。

多位车主表示，官方给出的5年免费智驾等补偿方案，并未解决老款与新款之间的核心硬件代差问题，也无法弥补车辆贬值带来的损失，方案过于敷衍，无法接受。

还有车主在社交平台反馈，自己在乐道官方APP内就此次换代事件发表相关观点后，遭到了禁言处理，这与官方宣称的“积极聆听社区不同声音”的说法相悖。更有车主提出，乐道此次新增激光雷达版本，并非正常的技术迭代，而是品牌决策层的战略错误——原本计划走纯视觉路线，后续发现路线走不通才临时追加激光雷达配置，前期购车的老车主不是被“背刺”，而是被直接放弃。

除了硬件升级与补偿方案的争议，不少老车主还表达了对后续OTA权益的担忧。有车主表示，“我不在乎这些，我只在乎老车主将来系统会不会被就此抛弃。目前的椰子+就完全不适配25款的L90，将来停止OTA了，或者一年更个收音机这种，那和行业里其他那些倒了的品牌有啥区别”。

此事尚无最终解决方案

截至目前，乐道品牌与乐道L90老车主之间的核心分歧仍未达成共识。品牌方认为产品迭代是应对市场竞争、保障企业可持续经营的必然选择，而企业的稳健经营，是兑现对用户长期承诺的根本前提；老款车型硬件升级存在明确的法规与成本障碍，无法落地；目前已推出的补偿方案，已是企业财务能力范围内可执行的最优方案，后续将持续与用户沟通，在能力边界内照顾老用户利益。

从老车主的角度，核心诉求为：品牌方违背了“短期不改款、硬件可迭代升级”的官方宣传承诺，存在信息隐瞒，直接导致消费者作出错误购车判断；8个月的极速换代造成了老款车辆的非常规贬值，现有补偿未触及核心硬件代差问题；要求品牌方开放硬件升级通道，或提供等价补偿，同时就前期宣传问题作出公开解释，并保障老款车型的长期OTA升级权益。

针对上述乐道L90老车主集中投诉的宣传承诺不符、硬件无法升级、产品快速换代引发车辆贬值等相关问题，车友公社已致电乐道品牌官方客服了解相关情况，工作人员表示会安排相关人员联系解答。截至发稿前，车友公社尚未接到乐道品牌针对上述事件的正式回应，我们将持续关注事件后续进展。