本文由大苏车城原创出品，作者华铮。

菲亚特这个汽车品牌在国内应该不会太陌生，作为意大利百年历史的经典品牌旗下拥有包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep等众多小弟。早在1999年，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国，成立了南京菲亚特。当时推出了派力奥、西耶那、周末风三款紧凑型家庭轿车。如今的菲亚特与广汽集团共同打造了广汽菲亚特。

在国内车市竞争激烈的现状下，菲亚特的销量几乎跌到了谷底。曾经在大街上常见的派力奥、西耶那等车型早已到了报废的阶段，而当代的菲亚特菲翔一直是处于边缘地位。从近些年的市场表现来看，2016年全年累计售出0.78万辆。在2017年上半年，菲亚特菲翔的累计销量达到1415辆， 同比下降84.7%，每月平均200多台。在7月份菲翔只售出了54辆。月销几十辆是什么概念？也就是在紧凑型轿车级别占到了市场份额的0.01%。另外一款菲亚特致悦就更惨了，不值得一提。如此水平，与竞品相比的话菲亚特早已被爆出翔了。

其实，近些年来菲亚特确实没有很积极的表现。自从成立广汽菲亚特后，只有两款小车在苦苦支撑着，没有SUV、MPV、以及新能源汽车等其他领域的开发。在销售渠道方面，全国菲亚特4S店已接连倒闭了不少。这不仅损害了经销商的利益，连车主也跟着倒霉。售后成了最大的问题，这方面笔者深有感触。

时光倒退到2003年，当时正在高中时期的笔者第一次接触菲亚特西耶那，随后的几年时光中成为生活中不可或缺的伙伴。但是好景不长，没开了几年4S店倒闭了。之后的保养维修去了别处，等配件的时间更是让人无语。值得一提的是，当年菲亚特的质量还算不错。一向拿汽车车当坦克开的笔者，对西耶那非常认可，在关键时刻从未掉链子。

然而，如今的菲亚特的品质实在让人保持怀疑。随着菲亚特销量也价格的不断下滑，其投诉量却是如愿以偿的不断上升。根据中国汽车消费网数据显示，菲亚特菲翔在过去的2016年车主投诉方面排名第一，投诉销量比约为：101.08/10000。到了2017年上半年投诉率排名依然是冠军，投诉销量比扩大到247.52/10000。如果菲亚特还在的话，相信今年的卫冕冠军同样没有车企愿意和菲亚特去竞争。作为广汽菲亚特的主力车型，各种异响，发动机烧机油、变速箱顿挫、无法换挡等核心问题无法解决，时刻困扰着广大车主。

写在最后

从目前广汽菲亚特的窘境来看，倒闭也只是时间问题了。车企拿不出有核心竞争力的产品出来，就会被市场淘汰。比如，这些年来不思进取的韩系车销量一落千丈。没有强有力的产品作为支撑、销售渠道不断减少、宣传推广又不花功夫，告别中国市场是菲亚特最终的归宿了。（文/华铮）

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菲亚特这个汽车品牌在国内应该不会太陌生，作为意大利百年历史的经典品牌旗下拥有包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep等众多小弟。早在1999年，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国，成立了南京菲亚特。当时推出了派力奥、西耶那、周末风三款紧凑型家庭轿车。如今的菲亚特与广汽集团共同打造了广汽菲亚特。

在国内车市竞争激烈的现状下，菲亚特的销量几乎跌到了谷底。曾经在大街上常见的派力奥、西耶那等车型早已到了报废的阶段，而当代的菲亚特菲翔一直是处于边缘地位。从近些年的市场表现来看，2016年全年累计售出0.78万辆。在2017年上半年，菲亚特菲翔的累计销量达到1415辆， 同比下降84.7%，每月平均200多台。在7月份菲翔只售出了54辆。月销几十辆是什么概念？也就是在紧凑型轿车级别占到了市场份额的0.01%。另外一款菲亚特致悦就更惨了，不值得一提。如此水平，与竞品相比的话菲亚特早已被爆出翔了。

其实，近些年来菲亚特确实没有很积极的表现。自从成立广汽菲亚特后，只有两款小车在苦苦支撑着，没有SUV、MPV、以及新能源汽车等其他领域的开发。在销售渠道方面，全国菲亚特4S店已接连倒闭了不少。这不仅损害了经销商的利益，连车主也跟着倒霉。售后成了最大的问题，这方面笔者深有感触。

时光倒退到2003年，当时正在高中时期的笔者第一次接触菲亚特西耶那，随后的几年时光中成为生活中不可或缺的伙伴。但是好景不长，没开了几年4S店倒闭了。之后的保养维修去了别处，等配件的时间更是让人无语。值得一提的是，当年菲亚特的质量还算不错。一向拿汽车车当坦克开的笔者，对西耶那非常认可，在关键时刻从未掉链子。

然而，如今的菲亚特的品质实在让人保持怀疑。随着菲亚特销量也价格的不断下滑，其投诉量却是如愿以偿的不断上升。根据中国汽车消费网数据显示，菲亚特菲翔在过去的2016年车主投诉方面排名第一，投诉销量比约为：101.08/10000。到了2017年上半年投诉率排名依然是冠军，投诉销量比扩大到247.52/10000。如果菲亚特还在的话，相信今年的卫冕冠军同样没有车企愿意和菲亚特去竞争。作为广汽菲亚特的主力车型，各种异响，发动机烧机油、变速箱顿挫、无法换挡等核心问题无法解决，时刻困扰着广大车主。

写在最后

从目前广汽菲亚特的窘境来看，倒闭也只是时间问题了。车企拿不出有核心竞争力的产品出来，就会被市场淘汰。比如，这些年来不思进取的韩系车销量一落千丈。没有强有力的产品作为支撑、销售渠道不断减少、宣传推广又不花功夫，告别中国市场是菲亚特最终的归宿了。（文/华铮）

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